商業(yè)航天“加速跑”　保險如何“跟得上”

　　3月的中國商業(yè)航天，迎來了一場“技術大考”：長征八號甲將10顆衛(wèi)星送入軌道，快舟十一號遙七完成“一箭八星”發(fā)射，多款可重復使用火箭的首飛或回收試驗也密集排上日程。發(fā)射頻率的持續(xù)攀升與新型技術的集中驗證，標志著商業(yè)航天正從早期的技術驗證階段，加速邁入規(guī)?；\營的關鍵過渡期。

　　然而，與產業(yè)疾馳的步伐相比，航天保險卻顯得有些步履蹣跚。記者從業(yè)內獲悉，當前我國商業(yè)航天產業(yè)規(guī)模已突破萬億級，但航天保險保費規(guī)模僅約8億元，保障覆蓋率存在明顯不足。一面是廣闊的藍海市場，一面是“高風險—高成本”的行業(yè)痛點，如何補齊風險管理這塊關鍵短板，成為激發(fā)商業(yè)航天活力的重要課題。

　　2026年政府工作報告首次將航空航天列為新興支柱產業(yè)，并提出大力發(fā)展衛(wèi)星互聯(lián)網，為商業(yè)航天注入了強勁動力。從市場規(guī)?？?，賽迪智庫數(shù)據(jù)顯示，2025年中國商業(yè)航天市場規(guī)模已達2.83萬億元，2026年預計將增至3.5萬億元，同比增長持續(xù)超過20%。而在發(fā)射端，2025年全年完成92次宇航發(fā)射，其中商業(yè)航天發(fā)射達50次，已成為推動行業(yè)增長的重要力量。

　　但與產業(yè)規(guī)模的高速擴張形成鮮明對比的是，航天保險的滲透率依然處于低位。平安產險黨委副書記、團體事業(yè)群總監(jiān)石合群透露，當前我國航天保險保費規(guī)模僅約8億元，“全鏈條看，從研發(fā)、制造、發(fā)射、在軌到第三方責任，仍存在剛性保障缺口。”

　　這種缺口具體體現(xiàn)在多個環(huán)節(jié)。石合群分析，在研發(fā)階段，試驗風險、樣機損失尚未被普遍覆蓋；在發(fā)射及在軌階段，保額往往低于資產實際價值，尤其對于高價值衛(wèi)星和星座項目；此外，第三方責任險因費率較高導致企業(yè)投保意愿不強，供應鏈中斷、收益損失等間接風險更是保障缺失。

　　造成這一局面的直接原因，是商業(yè)航天“高風險”與保險“高費率”形成的惡性循環(huán)。一次商業(yè)發(fā)射任務往往涉及數(shù)億元級投入，一旦發(fā)射失敗，對企業(yè)現(xiàn)金流沖擊顯著。而由于技術迭代快、歷史數(shù)據(jù)匱乏，保險公司難以精準定價，只能通過高費率來對沖不確定性，反過來又抑制了企業(yè)的投保意愿。

　　更深層次的原因在于行業(yè)面臨的多重發(fā)展瓶頸。有業(yè)內人士指出，技術快速迭代導致風險評估難度大，歷史數(shù)據(jù)匱乏影響定價精度；高保額、高賠付風險使得單一保險公司承保能力受限；同時，企業(yè)投保意識不足，強制保險制度落地尚需時間。北京市社會科學研究院副研究員王鵬也表示，傳統(tǒng)基于低頻發(fā)射的“靜態(tài)精算”邏輯正面臨失效壓力——隨著可重復使用火箭推廣，硬件老損風險呈現(xiàn)非線性特征，而相關數(shù)據(jù)仍較為缺乏。

　　面對商業(yè)航天技術迭代快、應用場景多元化的挑戰(zhàn)，保險機構正通過多維度創(chuàng)新提升保障能力，試圖打破“高風險—高成本”的循環(huán)。

　　在產品創(chuàng)新方面，覆蓋全生命周期的組合式保險產品成為發(fā)力方向。近日，中國平安在長三角地區(qū)發(fā)布了行業(yè)首個商業(yè)航天綜合金融解決方案，保障范圍涵蓋發(fā)射失敗、在軌失效、供應鏈中斷、第三者責任等全鏈條核心風險，實現(xiàn)了從單一險種向綜合金融服務的跨越。石合群表示，這一方案打通了產險、銀行、證券等多家機構，旨在解決商業(yè)航天“怕失敗、等不起、長不大”三大痛點。

　　在風險分散方面，共保體模式成為重要突破口。2025年3月，在北京市相關監(jiān)管機構指導下，北京地區(qū)17家財險機構、2家再保險機構及1家保險中介機構共同組建了全國首個商業(yè)航天保險共保體。根據(jù)北京金融監(jiān)管局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2025年12月底，該共保體已為17次發(fā)射項目提供風險保障近77億元。這一嘗試有效分散了單一機構的風險，同時通過依托國際再保網絡，引入全球承保能力，提升了單個項目的保額上限。

　　技術賦能則為風險評估和定價優(yōu)化提供了新路徑。中再產險自主研發(fā)了國內首個擁有自主知識產權的航天保險定價模型；中國平安則根據(jù)企業(yè)技術成熟度、歷史發(fā)射記錄等動態(tài)調整費率，推出“一企一策”定制化方案。石合群認為，未來隨著商業(yè)航天發(fā)射頻率增加、數(shù)據(jù)積累不斷豐富，定價模型將從靜態(tài)轉向動態(tài)，引入機器學習算法進行精準核保。

　　然而，單靠市場力量仍顯不足。多位業(yè)內人士呼吁，需要更頂層的制度設計和生態(tài)共建，才能系統(tǒng)性破解商業(yè)航天的風險難題。有行業(yè)人士建議，可設立國家或地方層面的航天風險補償基金，對超賠風險進行兜底，增強市場信心；推動建立商業(yè)航天風險數(shù)據(jù)庫，整合發(fā)射數(shù)據(jù)、在軌運行數(shù)據(jù)，供保險公司精算定價；同時，依托上海國際再保中心，簡化國際再保交易流程，吸引更多國際資本參與。

　　值得注意的是，政策層面的支持正在加碼。2025年11月，國家航天局印發(fā)的《推進商業(yè)航天高質量安全發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》明確提出，建立商業(yè)航天活動強制保險制度，通過商業(yè)航天活動投保第三方責任險及其他商業(yè)險，落實空間物體所有者、發(fā)射商、運營商等的賠償責任。這一制度的落地，有望從需求側釋放市場潛力，為航天保險的規(guī)?；l(fā)展注入確定性。（記者 向家瑩）

　　轉自：經濟參考報v

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