“中國制造”向產(chǎn)業(yè)制高點進(jìn)發(fā)

“中國制造”曾被貼上“地攤兒貨”的標(biāo)簽，甚至是質(zhì)劣價廉商品的代名詞。而今在“質(zhì)量強國”政策的導(dǎo)引下，在中國質(zhì)量認(rèn)證中心的努力推動下，“中國制造”在國際市場的風(fēng)雨中，轉(zhuǎn)型、嬗變，并在向全球產(chǎn)業(yè)制高點進(jìn)發(fā)。

1月22日，掛鐘的指針已指向晚上7點，身為深圳創(chuàng)維-RGB電子有限公司彩電事業(yè)本部新品質(zhì)量中心認(rèn)證試驗科主管的吳蓓依然在為新型彩電的認(rèn)證工作而忙碌?！安孰娦袠I(yè)產(chǎn)品更新速度較快，每推出一款新品，前期需完成大量認(rèn)證工作?！眳禽碚f，為了保持公司在行業(yè)內(nèi)的競爭力，推陳出新是不二選擇。

與吳蓓一樣，深圳市比亞迪汽車有限公司品質(zhì)處高級總監(jiān)趙儉平、廣東尚高科技有限公司首席質(zhì)量官王建軍等主攻產(chǎn)品質(zhì)量的一線工作者都在為產(chǎn)品質(zhì)量的提升而付出汗水。

目前，美國“財政懸崖”危機尚未根除，歐債危機的陰霾也尚未消散，外需疲軟的陰云難以散去?！巴庑杵＼浿畡輧H憑中國一己之力實難扭轉(zhuǎn)。加之歐美制造業(yè)已出現(xiàn)回流現(xiàn)象”，分析人士指出，“‘中國制造’如依舊想成為歐美企業(yè)采購單上的座上賓，質(zhì)量是關(guān)鍵，而針對質(zhì)量開展的認(rèn)證認(rèn)可是根本?！?/p>

一切行動僅為提升質(zhì)量

當(dāng)“要有核心技術(shù)、要有品牌特色，質(zhì)量更要過硬”的共識在一線質(zhì)檢人員觀念里根深蒂固時，按照深圳創(chuàng)維-RGB電子有限公司總質(zhì)量師熊承龍的話說，“行動自然不會OUT?！?/p>

景洪恩已經(jīng)記不得這是第幾次同中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）廣州分中心的代表討論檢測標(biāo)準(zhǔn)的事情了。身為深圳創(chuàng)維-RGB電子有限公司彩電事業(yè)本部新品質(zhì)量中心經(jīng)理，他深知，3C認(rèn)證僅是產(chǎn)品進(jìn)入市場的最低門檻，要想進(jìn)一步提升消費者對創(chuàng)維產(chǎn)品的認(rèn)可度，高質(zhì)量的產(chǎn)品才是關(guān)鍵。因此，“在國家強制性標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，我們制定了創(chuàng)維內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，包括安全、電磁兼容等各項標(biāo)準(zhǔn)，均高于國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，”景洪恩說。

在日常檢測中，創(chuàng)維對產(chǎn)品測試驗證之嚴(yán)甚至達(dá)到了苛刻程度。創(chuàng)維要求所有產(chǎn)品必須在實驗室里完成各種測試，不達(dá)標(biāo)堅決不流轉(zhuǎn)到下一個環(huán)節(jié)。這些測試包括性能/可靠性驗證、散熱/噪音驗證、電磁兼容、整機壽命模擬測試、老化實驗、運行溫度測試、運輸環(huán)境適應(yīng)性驗證等40多項測試。為了完成上述各項檢測，2012年6月，創(chuàng)維投資建成符合國家標(biāo)準(zhǔn)的3C認(rèn)證現(xiàn)場檢測實驗室，并斥1000多萬元購買了相關(guān)檢測設(shè)備。

景洪恩告訴記者：“2002年至今，創(chuàng)維集團(tuán)各類產(chǎn)品共獲得國家3C認(rèn)證2100多份，并通過了ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14000環(huán)境管理體系、QC080000有毒有害物質(zhì)管理體系等認(rèn)證。不同體系認(rèn)證有不同的側(cè)重點，但目的只有一個：為消費者提供真正的安全的產(chǎn)品?！?/p>

與景洪恩一樣，廣東明陽電氣集團(tuán)有限公司研發(fā)副總監(jiān)嚴(yán)長輝有著同樣的訴求?！白鳛橐陨a(chǎn)高、低壓開關(guān)柜起家的成套電器設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)，近10年來，隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，我們對3C證書的認(rèn)識也不斷發(fā)生變化，公司持有的3C證書也從幾張增加到幾十張。”嚴(yán)長輝說。

“中國制造”屢遭圍攻為哪般？

“中國制造”讓西方某些政客羨慕嫉妒恨，從來就不乏“捧殺”和“棒殺”。

曾幾何時，“中國制造”被貼上“地攤兒貨”的標(biāo)簽，甚至是質(zhì)劣價廉商品的代名詞。

2012年11月8日，法國《巴黎人報》《地鐵20分鐘報》等媒體的醒目標(biāo)題：《“中國制造”的服裝使一個女孩“毀容”》。此消息一時間引發(fā)轟動，消息源于一份地方報紙《諾曼底覺醒報》。報道稱，瑪麗4歲生日收到的禮物是裙子和運動衫，穿后翌日即全身過敏起泡浮腫，連眼睛都睜不開了。但幾天之后，法國官方反復(fù)檢驗后證明，小瑪麗生日當(dāng)天所穿的衣服“未含有任何使皮膚產(chǎn)生過敏的物質(zhì)”。更令人吃驚的是，這批服裝也并不是“中國制造”。

之所以頻頻對“中國制造”舉起“捧殺”和“棒殺”的大旗，無外乎內(nèi)外兩大主因。

從外因分析，這是貿(mào)易保護(hù)主義的“新變種”。受益于人口紅利等因素，金融危機爆發(fā)前，中國產(chǎn)品出口總量飆升，出口總額更是打著滾兒地增加，“中國制造”成為世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的重要動力。在此情況下，部分國家不斷采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，限制進(jìn)口中國產(chǎn)品。當(dāng)稅收、配額等一般管制貿(mào)易手段難起作用時，少數(shù)國家便開始采取技術(shù)性手段，包括在產(chǎn)品質(zhì)量上大做文章。分析人士指出，在貿(mào)易摩擦加劇的背景下，有人企圖以個別“中國制造”的產(chǎn)品存在質(zhì)量問題為突破口，將一般的質(zhì)量問題夸大，進(jìn)而達(dá)到妖魔化“中國制造”和設(shè)置貿(mào)易壁壘的目的。從表面上看，他們像是在談產(chǎn)品安全，實質(zhì)上卻是貿(mào)易保護(hù)主義行為。

從內(nèi)因分析，人力成本上升，兩稅并軌實行，人民幣不斷升值，這些不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，降低著“中國制造”的流行度。業(yè)內(nèi)專家指出，未來，“中國制造”如依舊想成為歐美企業(yè)采購單上的座上賓，要有自己的核心技術(shù)和品牌特色，且質(zhì)量更要過硬，這樣才有了安身立命之本，才能經(jīng)受住風(fēng)云變幻的國際市場的考驗。

借力認(rèn)證認(rèn)可產(chǎn)品出海拿到燙金名片

產(chǎn)品認(rèn)證僅是形式，提升質(zhì)量管理體系、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保障消費者權(quán)益、提升品牌形象才是目的，在國際市場站穩(wěn)腳跟則是最終訴求。

廣東明陽電氣集團(tuán)有限公司預(yù)研總監(jiān)周立專告訴記者：“中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）產(chǎn)品認(rèn)證為企業(yè)的產(chǎn)品在國際市場上公平、自由競爭創(chuàng)造了條件。我們國內(nèi)企業(yè)除了苦練‘內(nèi)功’，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的產(chǎn)品外，更需要取得平等的競爭條件。突破國際貿(mào)易技術(shù)壁壘，進(jìn)行產(chǎn)品安全認(rèn)證尤其重要?！睋?jù)悉，廣東明陽電氣集團(tuán)有限公司已先后通過PCCC認(rèn)證、金太陽認(rèn)證、TUV認(rèn)證等多項國際權(quán)威認(rèn)證，“為消費者筑起了一道安全消費的鋼鐵長城，”嚴(yán)長輝說。

以廣東尚高科技有限公司為例，“目前尚高科技年銷售額已突破4億元大關(guān)?！睆V東尚高科技有限公司副總裁王華說，“這與公司內(nèi)部重視建立企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理構(gòu)架，并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定有著最直接的關(guān)系。同時，以各項認(rèn)證為抓手，促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理水平不斷得到提升。高效運行的管理體系，使企業(yè)的質(zhì)量成本得以降低，帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益?！痹谕跞A勾勒的發(fā)展藍(lán)圖中，2014年尚高科技將以“5（國內(nèi)市場）+3（政府工程）+2（國際市場）”的梯隊形式突破10億元年銷售額大關(guān)。屆時，一流的品質(zhì)體系將成為尚高科技產(chǎn)品在國際市場站穩(wěn)腳跟的砝碼。

作為本土汽車制造商，比亞迪更是將“一流品質(zhì)體系成就一流產(chǎn)品，一流產(chǎn)品勇奪國際大單”作出了完美詮釋。

比亞迪將其在國際市場上獲勝的一套品質(zhì)體系導(dǎo)入到汽車生產(chǎn)，通過不斷升級工藝裝備并與全球知名供應(yīng)商合作，合力打造高品質(zhì)產(chǎn)品；采用標(biāo)準(zhǔn)化品質(zhì)管理體系，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，將品質(zhì)意識滲透至企業(yè)管理，帶來了品質(zhì)的切實提升：比亞迪IQS質(zhì)量控制體系達(dá)到了IQS10的標(biāo)準(zhǔn)，即：出廠車輛“2年內(nèi)平均故障小于1”的品質(zhì)水平。

2010年12月，比亞迪研發(fā)生產(chǎn)的中國首款在歐洲正式上牌的純電動轎車e6正式推向歐洲市場；2012年7月，比亞迪與丹麥最大的公交管理公司Movia共同宣布并簽訂合作協(xié)議，將在哥本哈根市投入純電動大巴K9進(jìn)行運營。屆時，比亞迪電動大巴將成為哥本哈根引入的第一輛全尺寸純電動城市大巴；2012年7月，荷蘭弗里斯蘭省政府宣布，該省的電動大巴投標(biāo)項目花落比亞迪，這是歐洲首個電動大巴公開招標(biāo)項目；2012年10月，該公司與英國第二大出租車公司GreenTomatoCars在倫敦簽約，倫敦將引進(jìn)50輛e6純電動出租車，組建倫敦第一個純電動出租車隊。

手握驕人的成績單，深圳比亞迪汽車有限公司品質(zhì)處高級總監(jiān)趙儉平說：“未來，我們要用一流品質(zhì)體系提升技術(shù)優(yōu)勢，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢，將產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成市場優(yōu)勢、售后服務(wù)優(yōu)勢?！弊尅爸袊圃臁背蔀檎嬲臓C金名片。

來源：國際商報

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