汽車產銷“狀元”含金量有多高

中國汽車工業(yè)協會日前發(fā)布的最新統計數據顯示，2012年我國汽車產銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比增長4.63%和4.33%，產銷突破1900萬輛創(chuàng)歷史新高，蟬聯世界第一。

　　關鍵詞一：平穩(wěn)增長

　　“這看似簡單的4%的平穩(wěn)增長，是在全行業(yè)克服了刺激政策全面退出、全國基本建設放緩以及部分城市限購等影響下實現的，實屬不易?！敝衅麉f常務副會長兼秘書長董揚說。

　　從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點為3月份，銷量達到183.86萬輛；最低點為7月份，銷量為137.94萬輛。全年除1月、9月外，其余10個月份銷量均高于上年同期?？傮w看，去年汽車月度產銷符合歷史規(guī)律。

　　從全年汽車產銷累計增長速度來看，汽車累計產銷增速呈現前低后高逐月提高的走勢。前4個月汽車產銷總體表現較差，低于上年同期水平。從5月份開始累計產銷呈現增長，并于7月份開始增速超過上年同期水平。

　　更難得的是，在產銷平穩(wěn)增長的同時，銷售額、利潤也在相應增長。據中汽協統計1月至11月汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）主要經濟指標快報顯示，17家重點企業(yè)（集團）工業(yè)總產值、營業(yè)收入比上年同期分別增長4.4%和3.5%；實現利稅總額比上年同期增長5.8%。

　　關鍵詞二：主品牌

　　值得關注的是，在自主品牌乘用車產銷增長明顯的同時，市場份額不僅沒有同步增長，而是有所下降。統計顯示，2012年乘用車產銷首次超過1500萬輛，分別完成1552.37萬輛和1549.52萬輛，比上年同期分別增長7.2%和7.1%，但2012年自主品牌乘用車共銷售648.50萬輛，占乘用車銷售總量的41.9%，占有率比上年同期下降0.4個百分點。

　　“雖然在汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃等政策的推動下，自主品牌乘用車市場份額曾一度高達50%以上，但在刺激政策退出以后，市場份額下滑明顯?！逼嚪治鰩熧Z新光表示，主要原因在于自主汽車工業(yè)創(chuàng)新力不夠，品牌美譽度不夠，發(fā)展質量不高?！拔覀儽仨氄暡罹?，緊緊依托全球第一的市場空間，用全球眼光謀劃自主創(chuàng)新，做強自主品牌，提高1900萬輛的含金量?！?

　　關鍵詞三：新能源汽車

　　據中汽協不完全統計，2012年我國新能源汽車生產12552輛，其中，純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛。銷售新能源汽車12791輛，其中，純電動汽車11375輛、插電式混合動力1416輛。按照可比口徑比較，2012年純電動汽車產銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。

　　“2011年比2010年翻一番，2012年比2011年翻一番。而且不僅是純電動，混合動力、插電式都增長較快，這充分說明我們的社會、消費者是重視支持節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的?！倍瓝P說。

　　歷經多年，數易其稿，2012年國務院通過了《關于節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》。按照規(guī)劃要求，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量要達50萬輛。

　　“新政策的出臺并不意味著新能源汽車會馬上遍地開花，這一政策更大意義在于體現了政府關于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)和加強節(jié)能減排工作的決心?！鼻迦A大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高表示，新能源汽車產業(yè)化推進會經歷三個階段，2008年開始第一階段，叫做醞釀期，然后是導入期和成長期。12552輛的數量表明，我們現在已經從醞釀期進入到導入期，導入期結束的標準判斷，是占到總銷量的1%左右。相信在技術積累達到一定程度后，我國新能源汽車將迎來大發(fā)展。

來源：經濟日報

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