中國鋼鐵業(yè)重生之路在何方

這也許就是中國的“鋼鐵病”。其鋼鐵產(chǎn)量偏離國內(nèi)外市場需求，而且矛盾已越來越突出。

　　對(duì)于鋼鐵業(yè)重生之路，但這需要徹底的、脫胎換骨的改造。這就是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，淘汰落后產(chǎn)能。或者說，減少鋼鐵產(chǎn)量1億噸，或者淘汰1億噸落后產(chǎn)能。這或許能避免中國鋼鐵業(yè)崩盤。

　　命運(yùn)多舛的中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)再度陷入風(fēng)暴眼?，F(xiàn)在，坊間出現(xiàn)的最多字眼是，鋼鐵業(yè)是否崩盤?！叭绻摬奈磥?個(gè)月的價(jià)格仍然處于低谷，那么離鋼鐵行業(yè)整體崩盤的日子不遠(yuǎn)了?！焙颖碧粕绞幸患忆撈筘?fù)責(zé)人發(fā)出的感嘆，不僅來自中小鋼企業(yè)，那些大型鋼企的日子也不好過。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)稱，中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)今年上半年的總利潤重挫96%。近期已有20多家大、中型鋼鐵企業(yè)宣布虧損。從公開資料看，鞍鋼、韶鋼、華菱鋼鐵等企業(yè)主營收入均大幅下降，其中，鞍鋼虧損額將超過20億元。

　　鋼鐵業(yè)的危機(jī)還遠(yuǎn)不止這些。由于產(chǎn)能過剩，鋼鐵庫存達(dá)到歷史最高水平。形象地說，國內(nèi)鋼鐵庫存量可以建371個(gè)鳥巢，111座央視大樓。如果算上目前2億富余的鋼鐵產(chǎn)能，還可以將國家目前的高速鐵路線重新建40次。

　　和中國很多行業(yè)一樣，10年來，鋼鐵業(yè)呈巨幅增長。為滿足繁榮的建筑、鐵路高速發(fā)展的需求，鋼鐵產(chǎn)量5年內(nèi)增加63%。鋼鐵企業(yè)前些年的紅火并不是競爭力的結(jié)果，而是因?yàn)閲鴥?nèi)大力發(fā)展房地產(chǎn)和修建高速鐵路等的原因。

　　然而，形勢比人強(qiáng)。今年上半年，由于國家實(shí)施嚴(yán)格的房地產(chǎn)調(diào)控政策，鐵路、公路建設(shè)等下游行業(yè)需求增速趨緩；進(jìn)口鐵礦石等原燃料價(jià)格仍處于高位，成本居高不下以及融資成本高、資金緊張的雙重壓力，導(dǎo)致鋼企利潤大幅縮水。

　　其實(shí)，房地產(chǎn)已經(jīng)到頭了，鋼鐵企業(yè)的好日子也到頭了。今后中國鋼鐵企業(yè)只會(huì)越來越艱難，因?yàn)槭亲约喊唁撹F企業(yè)推到了艱難的泥潭之路。

　　市場觀察家認(rèn)為，國內(nèi)鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩將是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。鋼鐵業(yè)的嚴(yán)冬恐怕不是一兩年的事，至少在5年以上。同時(shí)，下游產(chǎn)業(yè)的需求減少，鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重供大于求，在這種情況下，鋼鐵的利潤空間很小。

　　有消息顯示，有關(guān)部門正在醞釀“救市舉措”。盡管未得到官方的認(rèn)可，但一些鋼鐵企業(yè)確實(shí)在呼吁“以產(chǎn)代進(jìn)”的政策，以期待緩解行業(yè)目前的壓力。不過，影響中國鋼鐵行業(yè)的核心因素還是產(chǎn)能。

　　盡管國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能已嚴(yán)重過剩，但國家發(fā)改委今年5月仍批準(zhǔn)了兩個(gè)鋼鐵投資項(xiàng)目：一是寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目，總投資696.8億元，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸，其中熱軋商品板卷448萬噸，冷軋商品板卷490萬噸；二是武鋼廣西防城港鋼鐵基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為639.9億元。

　　這兩個(gè)項(xiàng)目的獲批并上馬，顯現(xiàn)出鋼鐵業(yè)的管理者似乎還在幻想，幻想中國鋼鐵業(yè)會(huì)有又一個(gè)春天的到來。由于企業(yè)投資無法自抑、地方政府一揚(yáng)再揚(yáng)，使得整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)仿佛再現(xiàn)中國式傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)典老路：先是利益的驅(qū)使一哄而上，然后是形成無序混亂的行業(yè)格局，最后是各個(gè)鋼鐵企業(yè)品嘗惡性競爭的市場惡果。

　　這也許就是中國的“鋼鐵病”。其鋼鐵產(chǎn)量偏離國內(nèi)外市場需求，而且矛盾已越來越突出。目前中國鋼鐵產(chǎn)量分別是美國和日本的5倍，相當(dāng)于世界十大產(chǎn)鋼國的總和。即使是2011年，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的中國鋼鐵業(yè)，仍在進(jìn)行“產(chǎn)能擴(kuò)張”。在全球鋼產(chǎn)量除中國外累計(jì)減產(chǎn)23%的情況下，中國2011年的粗鋼產(chǎn)量為6.955億噸，同比增長8.9%。

　　對(duì)于中國鋼鐵業(yè)是否崩盤，無疑是國內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展憂思的再次涌現(xiàn)。所謂崩盤，固然有其分析視角的強(qiáng)調(diào)側(cè)重，并不一定成為現(xiàn)實(shí)。在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩積弊日深卻改善乏力的今天，它再次釋放出人們對(duì)鋼鐵業(yè)改革的強(qiáng)烈焦慮。今后或相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)，中國鋼鐵業(yè)將在與過量鋼材庫存和最低利潤率作斗爭。

　　睜眼看世界，我們實(shí)在沒理由漠視，中國鋼鐵業(yè)有可能走上其他工業(yè)國家的老路，在這一象征國家地位的鋼鐵業(yè)上經(jīng)歷痛苦的收縮。當(dāng)然，對(duì)于鋼鐵業(yè)重生之路，但這需要徹底的、脫胎換骨的改造。這就是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，淘汰落后產(chǎn)能?；蛘哒f，減少鋼鐵產(chǎn)量1億噸，或者淘汰1億噸落后產(chǎn)能。這或許能避免中國鋼鐵業(yè)崩盤。（邱林）

來源：中華工商時(shí)報(bào)

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