近來，汽車企業(yè)紛紛建新廠的消息不斷出現(xiàn)。最近的消息有：7月10日，東風(fēng)本田宣布其第二工廠將正式投產(chǎn)。據(jù)了解，這是近兩個月來第8家車企宣布奠基或投產(chǎn)新工廠。
搜索一下近兩個月的汽車新聞，很容易就能找到類似信息：6月2日，華晨寶馬位于沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的新工廠正式奠基；6月6日，上海通用第四大生產(chǎn)基地在武漢奠基；6月25日，東風(fēng)日產(chǎn)第四工廠在大連保稅區(qū)正式奠基；6月28日，重返中國市場的菲亞特在中國的合資公司廣汽菲亞特新工廠正式竣工；6月29日，東風(fēng)悅達(dá)起亞在江蘇鹽城舉行了第三工廠奠基儀式，東風(fēng)悅達(dá)起亞將在鹽城形成73萬輛乘用車產(chǎn)能規(guī)模，也將助力其沖擊行業(yè)前三。
此前，5月28日，上海大眾第七大工廠新疆工廠正式奠基。還有，早已動工興建的北京現(xiàn)代第三工廠提前投產(chǎn)。此外，捷豹與路虎在中國建設(shè)總裝廠的申請?jiān)?月份也已獲得中國環(huán)保部審批。
其實(shí)，這樣的消息近兩三年來似乎一直都沒間斷過。然而這樣的好事情卻讓業(yè)內(nèi)專家有些擔(dān)心：對于已經(jīng)告別了高速增長的中國汽車市場來說，汽車新工廠的不斷涌現(xiàn)可能讓我們不得不面對一個棘手問題，那就是汽車產(chǎn)能過剩。當(dāng)然，也有專家表示，即使將來會面對產(chǎn)能過剩的風(fēng)險，也總好過產(chǎn)能不足的尷尬。
據(jù)了解，現(xiàn)在車企建新工廠，當(dāng)?shù)卣紩o出各種免稅政策和優(yōu)惠補(bǔ)貼，所以大家一窩蜂地建新廠。然而，專家表示，在市場經(jīng)濟(jì)中，車企最終還是要按照市場規(guī)律、經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，以市場為導(dǎo)向決定產(chǎn)能，否則必然受到市場的懲罰。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國汽車產(chǎn)銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增長僅為0.84%和2.45%，增幅為13年來最低水平。2009年和2010年我國汽車迅猛發(fā)展高速增長的勢頭已經(jīng)過去，目前，中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入微增長時代。但是就目前來看，這些因素顯然都未能抑制車企擴(kuò)充產(chǎn)能的激情。
2009年和2010年國內(nèi)汽車市場的高速增長和中國成為世界最大汽車市場的稱號，似乎給了眾多車企以足夠的信心，認(rèn)為中國未來的汽車需求空間依然是巨大的。在車市理性回歸之勢愈加明顯的現(xiàn)在，不少車企仍然按照今年年初時制定的產(chǎn)銷計(jì)劃擴(kuò)大生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年國內(nèi)各車企的銷量計(jì)劃累計(jì)超過2000萬輛，同比增長10%，車企的預(yù)期相比業(yè)界專家來說要樂觀的多。中國汽車工業(yè)協(xié)會在今年年初時預(yù)測，今年中國車市會有5%至8%的增長。
有數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)30家主要汽車企業(yè)2015年的產(chǎn)能規(guī)劃已達(dá)到4000萬輛，但在中國汽車工業(yè)協(xié)會草擬的“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，預(yù)計(jì)2015年中國汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到3000萬輛，這其中還包括走外銷渠道的500萬輛。
然而，從現(xiàn)實(shí)情況來看，相比較2009和2010年的高速增長，現(xiàn)在的汽車市場形態(tài)已大不相同。在剛剛過去的上半年，不少車企已明顯感到壓力很大。根據(jù)記者了解的情況，按照汽車企業(yè)年初制定的銷量目標(biāo)，從實(shí)際情況來看，目前僅有少數(shù)的幾家車企能完成半年銷量計(jì)劃。而更為嚴(yán)重的是，繼上海、北京、貴陽之后，廣州成為國內(nèi)第四個實(shí)施汽車限購的城市。汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張正在與不斷擴(kuò)大范圍的限購形成強(qiáng)烈反差。而如果限購有跟風(fēng)情況出現(xiàn)的話，下半年車市將更加艱難。
關(guān)于產(chǎn)能問題，也有專家有不同意見。汽車行業(yè)評論員張志勇的表述較為樂觀：“目前汽車市場處于低迷的狀態(tài)，但并非所有的品牌表現(xiàn)不好，部分品牌市場表現(xiàn)依然強(qiáng)勢，部分豪華車品牌的增長仍達(dá)30%以上?！泵鎸ξ磥硎袌鲂枨螅瑪U(kuò)產(chǎn)是提前準(zhǔn)備，十分必要。
汽車行業(yè)分析師孫世清稱：“汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，不乏部分存在盲目擴(kuò)張，目的是為了做到即使將來會面對產(chǎn)能過剩的風(fēng)險，也總好過產(chǎn)能不足的尷尬?！睅啄昵?，上海大眾就曾因產(chǎn)能瓶頸，致使銷量提升速度放緩。此外，由于中國是各大車企的全球重點(diǎn)市場，因此，汽車企業(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能是必然的。
而汽車業(yè)資深專家蘇暉表示：“除非中國汽車銷量在今后幾年保持20%以上的增長，否則產(chǎn)能過剩不可避免。”
來源：中國質(zhì)量報(bào)
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