中國通航產(chǎn)業(yè)如何“借機下蛋”？

　　目前，通用航空發(fā)展政策信號強勁，地方政府熱情高漲，產(chǎn)業(yè)資本、投資基金高度關(guān)注，各路力量蓄勢待發(fā)，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　被瑪雅人預(yù)言為世界末日的2012年，卻有望成為中國通用航空業(yè)的春天。

　　記者在近日于京舉行的第三屆民航與媒體交流論壇——通用航空與媒體交流會上了解到，2012年，中國通用航空市場規(guī)?？蛇_萬億，未來3~5年將是中國通用航空業(yè)的黃金發(fā)展期。若想“借機生蛋”，中國通航產(chǎn)業(yè)須走產(chǎn)業(yè)化、市場化、民營化的道路。

　　萬億“錢景”

　　通用航空是民航業(yè)的兩翼之一，主要指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。我國的通用航空從無到有，從小到大，已有60多年的發(fā)展歷史。

　　目前，通用航空發(fā)展政策信號強勁，地方政府熱情高漲，產(chǎn)業(yè)資本、投資基金高度關(guān)注，各路力量蓄勢待發(fā)，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/br>

　　中國航空運輸協(xié)會通用航空委員會日前在京發(fā)布的《2011中國通用航空發(fā)展報告》顯示，截至2011年底，我國通用航空企業(yè)及航空機隊同比均有兩位數(shù)以上增長，通用航空作業(yè)時間增長28.5%。

　　對此，與會專家北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，2011年，中國通用航空迎來破冰發(fā)展的大好時機，是開局之年，隨著低空開放政策的推進，為一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了機遇。國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)進入門檻較民用航空低，“錢景”看好，未來3～5年將是黃金發(fā)展期。

　　另有業(yè)內(nèi)人士也有同感。在民航客運市場不被看好之時，通用航空業(yè)有望成為今年航空業(yè)的一大經(jīng)營亮點。曾有媒體引用民航部門的預(yù)測，到2012年，中國需要各類通用航空飛機1萬到1.2萬架，從制造、銷售到維修、培訓(xùn)，上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)?？蛇_萬億元之巨。

　　這塊萬億蛋糕已經(jīng)吸引了各方的關(guān)注，一場大興通用航空產(chǎn)業(yè)的潮流席卷全國。根據(jù)上述報告，目前，國內(nèi)已建立西安、沈陽、珠海等8個國家或省部級通航高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。此外，山東濱州、江西南昌、石家莊等地都在積極發(fā)展以制造為基礎(chǔ)的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。

　　與此同時，隨著國家低空空域管理改革試點范圍的逐步擴大，從今年1月起，放開低空空域?qū)脑鹊拈L春、廣州、?？跀U大至整個東北和中南地區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波和昆明6個分區(qū)，試點地區(qū)面積占全國陸地空域面積的31.6%。

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