誰來開啟中國(guó)私人電動(dòng)汽車之門?

　　中國(guó)電動(dòng)汽車目前怎樣才能向前發(fā)展？如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化？何時(shí)才能進(jìn)入百姓家？對(duì)于這一系列問題，我的觀點(diǎn)是：發(fā)展電動(dòng)汽車是汽車工業(yè)的必然趨勢(shì)，大家不能再猶豫，而中國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面缺乏關(guān)鍵技術(shù)，很難“超車”。而我國(guó)政府在推動(dòng)充電站等方面的力度很大，在稀土、鋰資源上不受外國(guó)制約，擁有自己的優(yōu)勢(shì)，所以中國(guó)汽車業(yè)應(yīng)該將純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車作為終極目標(biāo)來發(fā)展。其中，純電動(dòng)汽車的發(fā)展方向是小型化、輕量化和低配置。

　　我國(guó)發(fā)展家用轎車的啟示

　　目前，大家普遍認(rèn)為以動(dòng)力電池組為核心的整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是純電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。但是，電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化之路，以及如何進(jìn)入家庭，首先要從轎車進(jìn)入家庭的經(jīng)驗(yàn)來尋找啟示。我國(guó)轎車進(jìn)入家庭是從1984年改革開放建設(shè)小康社會(huì)提出的。記得當(dāng)時(shí)我在東風(fēng)汽車公司參加家用轎車研討會(huì)的時(shí)候，聽到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)斷定家用轎車不適合中國(guó)，中國(guó)不可能發(fā)展家用轎車，我當(dāng)時(shí)就懵了，題目都不要了，會(huì)還怎么開？后來，大家想了一個(gè)辦法，就是鼓勵(lì)私人買車。直到2003年，家用轎車才開始比較迅速進(jìn)入中國(guó)家庭，現(xiàn)在東中部地區(qū)已經(jīng)基本達(dá)到了家庭轎車的目標(biāo)，北京甚至都限購了。目前看，我國(guó)家用轎車基本已經(jīng)達(dá)到飽和，社會(huì)已經(jīng)承受不住了。

　　轎車進(jìn)入家庭的20年歷程啟示我們，只有達(dá)到了汽車性能、價(jià)格要求和批量生產(chǎn)能力，以及基礎(chǔ)設(shè)施要求，才基本具備進(jìn)入家庭的條件。反觀電動(dòng)汽車當(dāng)前的現(xiàn)狀，很多方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到以上條件，至今沒有一款可以進(jìn)入家庭的電動(dòng)汽車，我想買都買不到。因此，我認(rèn)為電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭要比轎車進(jìn)入家庭所需要的時(shí)間更長(zhǎng)，要解決的問題更多。

　　推廣私人電動(dòng)汽車的三條路徑

　　發(fā)展私人使用的電動(dòng)汽車需要從汽車、環(huán)境和商業(yè)模式三個(gè)方向共同努力。第一，努力研發(fā)電動(dòng)汽車整車。所謂整車，要含有車身和底盤，要按照電動(dòng)汽車的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。我們即將出臺(tái)的純電動(dòng)汽車乘用車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求：前軸負(fù)荷需超過55%；有一定的行李廂面積；通過碰撞實(shí)驗(yàn)。因此，車企在進(jìn)一步抓緊關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的前提下，需重點(diǎn)解決系統(tǒng)集成問題。例如電源系統(tǒng)包括電池單體、模塊、電池包、管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)及控制系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等；整車控制系統(tǒng)包括控制器、儀表、線速及其附件等，都要有產(chǎn)業(yè)化的供應(yīng)體系。

　　第二，努力構(gòu)建用車環(huán)境。當(dāng)下，我們迫切需要加緊充電系統(tǒng)的建設(shè)及標(biāo)準(zhǔn)的完善。打個(gè)比方，有一個(gè)電動(dòng)汽車廠商要送我一輛車，我說對(duì)不起，我沒法要，我家住四樓，停車位不夠，也沒有充電的設(shè)施。而且，外國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)不一定適用中國(guó)，北京的標(biāo)準(zhǔn)也不一定適用于杭州，各地不同的用車環(huán)境和條件，決定了充電設(shè)施建設(shè)及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的差異性。

　　第三，努力開發(fā)商業(yè)模式。私人電動(dòng)汽車商業(yè)模式的選擇，要兼顧“四個(gè)一”：一個(gè)合適的車型，一個(gè)合適的技術(shù)路線，一個(gè)合適的使用地域，一個(gè)合適的使用群體。首先，要把技術(shù)路線選定。我們要根據(jù)自身的條件，確定到底是發(fā)展純電動(dòng)汽車，還是一般的混合動(dòng)力汽車。其次，要選好適用的車型。目前，電動(dòng)汽車尤其是純電動(dòng)汽車不具備做長(zhǎng)途車的能力，坐出租車用也是不恰當(dāng)?shù)摹Ｒ驗(yàn)?，不是所有的車型都能?dāng)出租車的。杭州市前些年就有過一個(gè)教訓(xùn)，由于杭州是一個(gè)旅游城市，經(jīng)濟(jì)比較富裕，當(dāng)?shù)卣诔鲎廛嚀Q代的時(shí)候選了三款車，有紅旗、帕薩特和索納塔?？墒牵艿剿奈迨f公里以后，只有索納塔沒出問題。因?yàn)榍皟煽钴嚊]有經(jīng)過出租車運(yùn)營(yíng)的檢驗(yàn)，而索納塔在韓國(guó)通過了出租車運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)。相比較而言，純電動(dòng)汽車更適合做短距離的上下班代步工具。再次，要選好適用的區(qū)域。去年在上海開電動(dòng)汽車國(guó)際研討會(huì)的時(shí)候，我就指出，東北出了山海關(guān)以后，除了大連，基本不適合用純電動(dòng)汽車。為什么？天氣太冷，電池發(fā)電能力就差。有些廠商忽悠說，他的車在零下40度能跑很遠(yuǎn)，把電池包起來就可以實(shí)現(xiàn)，但是這樣成本就上去了，這根本不具推廣價(jià)值。最后，要選好適用的人群。私人電動(dòng)汽車一定是面向相對(duì)富裕的中產(chǎn)人群。這輛車應(yīng)該是家庭擁有的第二輛車，當(dāng)家庭成員上下班的時(shí)候可以用電動(dòng)汽車，老年人上醫(yī)院、上超市可以用電動(dòng)汽車，而年輕人出去郊游，則還是用傳統(tǒng)汽車。

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