委內(nèi)瑞拉的汽油價“比礦泉水便宜”，迪拜的汽油也幾乎相當(dāng)于“白送”，即便人均收入遙遙領(lǐng)先于我國的美國，平均油價也只有6.40元/升，相比我國此次調(diào)價后的普遍破“8”也足以令人欽羨。人們不禁疑問，中國的油價為何要高于收入水平遠(yuǎn)超出我們的國家？從全球來看，我國油價處于何種位置？
卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，2012年3月數(shù)據(jù)顯示，世界上油價最高的國家是土耳其，油價最低的國家是委內(nèi)瑞拉，中國這次調(diào)價后將成為世界油價第85高的國家，早已超過人均收入遠(yuǎn)超于我國的美國：此次調(diào)價后中國的最高零售價為8.33元/升。
美國油價為何便宜
相比中國最重要的93號汽油零售價在上海、北京及廣州都已經(jīng)突破了8元/升，美國的汽柴油零售價格還是比較低廉的。
記者查詢了美國當(dāng)?shù)貦?quán)威網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，美國汽油分為：“Regular”“Midgrade”“Premium”等三種。3月19日當(dāng)天，三個品種的價格分別是3.867美元/加侖6.42人民幣/升、3.993美元/加侖6.62元人民幣/升和4.117美元/加侖6.83元人民幣/升.
美國油價之所以這么低廉，還是跟當(dāng)?shù)氐亩惵视嘘P(guān)。據(jù)美國EIA統(tǒng)計(jì)，今年1月，美國汽油零售價如果定在3.38美元/加侖的話，那么其原油占76%，加油站利潤、市場及配送占比為6%，而稅收則只有12%。一加侖的美國柴油假設(shè)定為3.83美元，那么有67%是原油成本，配送及市場利潤為10%，加油站有11%的利潤，其余12%為稅收比重。
而我國汽柴油分別定價1元/升和0.8元/升的消費(fèi)稅，增值稅為17%，再加上城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加和關(guān)稅等，總的稅率大概在30%。
另外，美國有十多萬個加油站，因?yàn)槌浞指偁幍年P(guān)系，加油站密集的城市和農(nóng)村汽柴油價會便宜許多。而如果某條長達(dá)20公里的高速公路只有一處加油站的話，那么其汽柴油的定價也不會低。
記者發(fā)現(xiàn)，在美國的加利福尼亞、紐約等地區(qū)，3月19日這天的汽油價仍高達(dá)5美元/加侖8.3元人民幣/升以上，甚至加利福尼亞個別地區(qū)Death Valley，還有加油站掛出5.87美元/加侖9.74元人民幣/升的汽油價。
不過，卓創(chuàng)資訊分析師李兵稱，由于美國的國民收入比中國高得多，中國消費(fèi)者為高油價承擔(dān)的成本已是美國的五六倍。
即便如此，美國公眾仍然認(rèn)為油價上漲比較離譜，許多住在美墨邊境附近的居民還紛紛跨越邊境到墨西哥加油。卡車司機(jī)戴維·弗洛雷斯說：“美國差不多5美元/加侖，墨西哥那邊才2美元，便宜很多。”
歐洲日本油價“明高暗低”
各國原油價格和煉油成本大致相等，中國與主要發(fā)達(dá)國家汽柴油不含稅價格基本相同，但由于稅制體系差異，成品油稅負(fù)水平差別較大，導(dǎo)致終端零售價格相差很多。
中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場研究所副所長戴家權(quán)對記者指出，世界多數(shù)國家汽油稅率為50%~60%，柴油稅率多在40%~50%。石油資源輸出國汽柴油價格普遍較低；對外依存度高的國家大多實(shí)行高價政策，特別是歐洲發(fā)達(dá)國家。
德國的消費(fèi)稅和增值稅占整個汽油價格比重為55%，而在丹麥，兩稅合并后占汽油價格比重高達(dá)52%。意大利的這一比重也很高，消費(fèi)稅及增值稅總和之后，占汽油價格總比重高達(dá)66%。也因此，與剛踏入“8元時代”的中國相比，法國、德國，瑞典，以及日本等國家平均油價合人民幣都超過10元/升。
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