電動汽車：從“花瓶”到“花旦”有多遠(yuǎn)

在今年的上海車展上，從通用、奔馳、福特、寶馬等跨國車商，到一汽、華晨、上汽、吉利等本土車企，都加速推出龐大的新能源汽車計劃，并不約而同地將展臺上醒目的位置讓給電動汽車。由于成本高和技術(shù)不成熟，電動汽車一度被認(rèn)為是“花瓶”。然而隨著能源安全和環(huán)境污染等問題的升溫，電動汽車以其無污染、零排放、低噪聲等特點再次受到關(guān)注。電動汽車從“花瓶”到“當(dāng)家花旦”的征程有多遠(yuǎn)？

政策吹響市場“號角”

電動汽車受到政府和廠商的重視已久，但重重困難讓電動汽車推廣舉步維艱。與傳統(tǒng)能源汽車相比，新能源汽車在很多指標(biāo)上存在差距，先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)、高速的變速器、輕量化材料、電動車電池等必備技術(shù)尚在摸索階段。相關(guān)配套設(shè)施不完善、政府補貼不力等因素也讓電動汽車生產(chǎn)成本處于劣勢。但綠色、低碳等先天優(yōu)勢，決定了電動汽車仍將是未來車市的“當(dāng)家花旦”。

與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車的使用成本及維護(hù)成本較低。資料顯示，電動汽車百公里耗電成本不足10 元，而普通汽車的油耗成本少則50 元，高則上百元?！半妱悠嚨拇匠杀局皇侨加推嚨牧泐^”。據(jù)了解，奇瑞一款電動汽車總價不足5 萬元，充一次電能行駛100 多公里。自2009 年春節(jié)前至今，我國出臺十余項相關(guān)政策與規(guī)劃，旨在完善電動汽車相關(guān)政策法規(guī)，解決資金問題。國家發(fā)改委等部門在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（草案）》中提出，計劃在未來10 年投入1000 億元，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

政策的“東風(fēng)”并不僅限于此。為實現(xiàn)在2020 年之前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷總量達(dá)到500 萬輛的目標(biāo)，未來10 年，政府將在稅收政策方面對節(jié)能與新能源汽車的推廣給予優(yōu)惠。如免征純電動汽車、充電式混合動力汽車車輛購置稅，減半征收普通混合動力汽車車輛購置稅和消費稅等。有消息稱，北京將大力扶植電動汽車，在國家最高補貼6 萬元的基礎(chǔ)上再補貼6 萬元。此前，深圳出臺的電動汽車扶植政策也很有誘惑力，規(guī)定“國補”6 萬元，“市補”6 萬元。諸多利好政策出臺，減輕了消費者的負(fù)擔(dān)，使他們樂于接受電動汽車。

“彎道超車”有風(fēng)險

電動汽車相關(guān)政策陸續(xù)出臺，一些專家認(rèn)為補貼電動車無可厚非。但是也有專家表示憂慮。他們提出，在目前電動汽車行業(yè)的發(fā)展形勢下，“補車”不如“補技術(shù)”?？催^F1 賽事的人知道，彎道是理想的超車點。但是如果車手在彎道上通過抄近路超車，那么會被罰通過維修區(qū)，為“小聰明”付出代價。雖然在2010 年4 月工信部推出電動汽車4 項審查“國家標(biāo)準(zhǔn)”，但就全球新能源汽車的發(fā)展趨勢來看，目前國際行業(yè)普遍認(rèn)同當(dāng)前國際市場仍處于“混合動力”階段的觀點。一些專家認(rèn)為，我國在電池技術(shù)方面有著雄厚實力，作為全球最大的汽車銷售市場，我國在能源改革方向方面有話語權(quán)。但是，依托電池技術(shù)，跳過混合動力階段，直接發(fā)展純電動汽車，希望能夠利用“ 彎道超車”縮小與國外的差距，存在風(fēng)險?！霸诩夹g(shù)不完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不一致的情況下，將補貼投放市場為時尚早?！?/p>

相關(guān)專家表示，“包括電動汽車在內(nèi)的新能源汽車發(fā)展仍處于摸索階段，不能急于求成?！弊詈脤⒀a貼投放技術(shù)研發(fā)方面。此外，有專家質(zhì)疑，電動汽車究竟能否實現(xiàn)綠色低碳。電動汽車雖然使用電能，但是發(fā)電需要進(jìn)行能源轉(zhuǎn)化，這其中既包括對傳統(tǒng)能源（石油、煤炭、天然氣等）的轉(zhuǎn)化，又包括對新能源（水、電、太陽能、核能等）的轉(zhuǎn)化。目前，通過水能、風(fēng)能和太陽能大規(guī)模發(fā)電來為電動汽車提供源源不斷的電力還比較困難。而將石油或者煤炭轉(zhuǎn)化為電能，再轉(zhuǎn)化為動力，不僅在各環(huán)節(jié)會產(chǎn)生大量的能源浪費，轉(zhuǎn)化效率低下，而且在各環(huán)節(jié)中造成的環(huán)境污染可能超過直接使用傳統(tǒng)能源的汽車。相關(guān)專家表示，目前電動汽車行業(yè)的主要發(fā)力點依然是技術(shù)創(chuàng)新和積累，能為節(jié)能減排提供更多技術(shù)支持。

來源：中國石化報

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