技術研發(fā)、就業(yè)崗位、人類文明……人工智能對汽車業(yè)是創(chuàng)造還是毀滅
人工智能（AI）到底是天使還是惡魔，是未來人類最大的威脅還是福祉？對于這個問題，最近網(wǎng)上可是吵翻了天，特斯拉CEO埃隆·馬斯克和臉書（Facebook）公司CEO馬克·扎克伯格更打起了嘴仗。馬斯克警告道，人工智能將在未來威脅人類，并呼吁政府盡快開始考慮這一技術的相關立法與管控。而扎克伯格卻并不認同他的觀點，他認為人工智能將會讓人類的生活變得更安全和美好。這一話題在汽車業(yè)也引起廣泛關注。目前，汽車業(yè)是人工智能應用最廣泛的行業(yè)之一，眾多車企都在狠砸資金加快在人工智能布局，以加快自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和移動出行等領域的研發(fā)。然而，人工智能廣泛應用帶來的就業(yè)危機和道德倫理問題，也成為籠罩在每個行業(yè)相關者頭上不散的陰云。
■眾車企布局人工智能以加快研發(fā)
近日，汽車業(yè)一大波人工智能的新投資項目來襲。日前，豐田汽車旗下研發(fā)部門豐田研究院宣布投資1億美元，成立豐田AI風投公司，為科技初創(chuàng)公司設立創(chuàng)業(yè)投資基金。豐田指出，該AI風投公司將聚焦人工智能、機器人系統(tǒng)、自動駕駛、數(shù)據(jù)和云技術。豐田研究院數(shù)據(jù)和商業(yè)開發(fā)副總裁吉姆·阿德勒將擔任該公司的常務董事及總經(jīng)理。據(jù)悉，豐田AI風投公司將在豐田研究院硅谷總部對處于早期的初創(chuàng)公司進行指導和初步投資。
截至目前，豐田研究院已對三家公司進行了投資，分別是硅谷自動駕駛汽車技術開發(fā)商Nauto、英國視覺跟蹤和映射算法開發(fā)商SLAMcore及以色列老年機器人伴侶開發(fā)商IntuitionRobotics。據(jù)悉，該機器人綜合運用了人工智能技術、谷歌語音識別技術以及機器學習技術，能夠主動與老年人互動并且提供活動建議，其無需復雜繁瑣的操作，因此被稱為“活躍的老年伴侶”。
福特近日也專門成立了一個新的AI研發(fā)團隊，專門致力于機器人和人工智能的研發(fā)。最近剛剛上任的福特首席技術官肯·華盛頓表示，新部門隸屬于福特研發(fā)及高級工程部，主要是為了強化福特在新興技術的研發(fā)能力，并加快推向市場。今年2月，福特投資10億美元于一家美國自動駕駛初創(chuàng)公司ArgoAI，雙方將共同積聚資源開發(fā)新技術。目前，ArgoAI正在為福特的第一代自動駕駛汽車開發(fā)新的駕駛平臺。
機器人和人工智能成為自動駕駛汽車發(fā)展的重要組成部分，并帶動深度學習等新技術領域的研發(fā)。除了自動駕駛領域，人工智能還對移動出行領域的技術發(fā)展起到了推動作用，福特表示將與旗下子公司福特智能出行共同探索該領域的市場潛力。無獨有偶，大眾近日也正式宣布與英偉達結成伙伴關系，雙方將把人工智能和深度學習技術應用在自動駕駛、企業(yè)業(yè)務和移動服務等諸多領域。
■機器人和人類搶飯碗，“怎么破”
盡管人工智能可以大力促進各種新興技術的發(fā)展，但很多人都談之色變，因為擔心自己有朝一日會被人工智能所取代，機器人會和自己搶飯碗。人工智能發(fā)展伴隨而來的失業(yè)風險已經(jīng)離我們越來越近了。近日，亞馬遜宣布旗下實體店未來將全部自動化，富士康也計劃2018年人工智能將取代30％的工廠工作人員……近日，俄羅斯總統(tǒng)普京就指出，人類的工作崗位遲早會被機器取代，國家的任務在于采取措施預防其負面的社會后果。“機器當然會取代人的工作崗位……隨著新技術的引進，工人當然會從工作中脫身出來，但需要提前考慮如何安置這些人。”他說。
由于工業(yè)機器人的靈活性、柔性不斷提高，并且能夠在更惡劣的工作范圍下作業(yè)，越來越多工業(yè)機器人取代了流水線上的工人。目前，汽車業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)使用了大量工業(yè)機器人，以滿足產(chǎn)品的精度與質量要求。特斯拉CEO馬斯克就預測，在未來20年，汽車工人、駕駛人員的工作將被人工智能所顛覆，人工智能可能是人類生存的最大威脅。根據(jù)世界經(jīng)濟論壇的調(diào)研數(shù)據(jù)預測，到2020年，在全球15個主要的工業(yè)化國家中，機器人與人工智能的崛起，將導致510萬個工作崗位的流失，多以低成本、勞動密集型的崗位為主。
據(jù)高盛的一份研究報告顯示，一旦自動駕駛汽車的普及迎來高潮，美國司機將成為失業(yè)重災區(qū)，每月被自動駕駛搶走飯碗的司機高達2.5萬人，這樣一來每年司機們就會失去30萬個就業(yè)崗位。當前，在各國都在積極部署自動駕駛汽車的同時，印度卻對其說“不”。7月25日，印度公路交通和運輸部長尼廷·加德卡里說，不允許自動駕駛汽車進入印度市場“搶飯碗”。“我們不允許無人駕駛汽車在印度出現(xiàn)。在一個存在失業(yè)的國家，不能讓技術奪走人們的工作。”他說。由此可以看出，人工智能、自動駕駛對汽車業(yè)的就業(yè)崗位沖擊有多大。
如同創(chuàng)新工場CEO李開復所說的，“人工智能時代，90％的工作會被人工智能所替代，這是一個很‘血腥’的場面。”雖然他有些夸張，但這一趨勢不可逆轉。百度CEO李彥宏則表示，人工智能會淘汰很多工作崗位，但從一個更長的歷史進程來看，其實每一次的技術革命都是這樣。“蒸汽機的發(fā)明、電力發(fā)明、每一次大的這種技術創(chuàng)新都是淘汰掉了落后的產(chǎn)能，它在短期內(nèi)可能會威脅到很多人的工作，但是在長期可以帶來更多的讓人們感受到最好的工作機會。”他說。
■倫理道德、人類文明或受沖擊
除了“工作飯碗”的問題，人工智能背后的道德倫理問題則更加深刻和棘手。7月15日，特斯拉CEO馬斯克在美國羅德島舉行的全美州長協(xié)會會議上警告道，政府應盡快對人工智能進行監(jiān)管，因為它對“人類文明存在根本性風險”。馬斯克于2015年年底啟動非盈利性人工智能平臺OpenAI，對該新興技術的安全方面進行研究探索。
馬斯克表示，人工智能將在未來威脅人類，呼吁政府盡快開始考慮這一技術的相關立法與管控。他還呼吁政府成立一個監(jiān)管機構，專門引導該技術的發(fā)展。“現(xiàn)在，政府還未意識到事情的嚴重性。一旦開始警覺起來，人類將陷入極度恐懼。”馬斯克認為，互聯(lián)網(wǎng)的深度智能化一旦被操縱，就可以用來發(fā)動戰(zhàn)爭，或者機器過于智能化會反過來傷害人類。因此，政府應該首先對各企業(yè)開發(fā)人工智能技術取得的進展作一個初步的了解，然后在此基礎上加大監(jiān)管力度。
英國專家菲利普·鮑爾表示，人工智能的道德問題是人類必須重視并且需要持續(xù)討論的議題。當人工智能變得越來越復雜之后，人類該怎么對待；機器和人類之間互動的界限在哪里；人工智能會產(chǎn)生自主意識嗎？人工智能和人類最終會不會發(fā)生沖突？這些之前看來是哲學層面的問題，隨著技術的進步已成為操作層面實實在在的問題。菲利普·鮑爾認為，當新技術出現(xiàn)之后，很多新的道德問題肯定會隨之而來。例如，如果自動駕駛汽車為了保護乘客而急剎車，但是急剎車會殃及旁邊的行人，那么自動駕駛汽車到底應該如何操作？這些問題確實值得深思。（本報記者萬瑩）
轉自：中國汽車報
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