車企是否有必要自建供應(yīng)鏈

　　車企自建供應(yīng)鏈，正在成為趨勢(shì)。不僅是大手筆投入自造動(dòng)力電池，不少車企甚至開始加入“搶礦”熱潮：據(jù)媒體報(bào)道，短短幾個(gè)月間，通用投資入股了澳大利亞礦業(yè)公司，并與巴西礦商淡水河谷達(dá)成了合作，廣汽與獅溪煤業(yè)、遵義能源設(shè)立了合資公司，梅賽德斯奔馳與加拿大鋰材料供應(yīng)商簽署了原材料供應(yīng)協(xié)議，大眾則被曝出要入股加拿大礦商。

　　說(shuō)起個(gè)中緣由，車企難免大倒苦水：新能源車越賣越多，錢卻越賺越少，過(guò)去僅占整車成本30%的動(dòng)力電池現(xiàn)在要占到40%至60%，自己是在給動(dòng)力電池企業(yè)打工；而動(dòng)力電池企業(yè)也不愿“背鍋”，原材料價(jià)格大幅上漲，上游在“吃肉”自己只是“喝湯”。

　　誠(chéng)然，自建供應(yīng)鏈進(jìn)可攻，退可守，車企無(wú)疑將擁有更多的話語(yǔ)權(quán)，而且在疫情、原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈緊張的大背景下，比亞迪“除了輪胎和玻璃外，其他的都自己生產(chǎn)”這種垂直整合的典型躍居全球新能源汽車市場(chǎng)第一，已然成為車企爭(zhēng)相效仿的榜樣。

　　然而，比亞迪的成功模式很難復(fù)刻。事實(shí)上，比亞迪不僅在占新能源車成本最大頭的動(dòng)力電池上“自給自足”，即便是在全球車企都為之發(fā)愁的芯片領(lǐng)域，比亞迪如今也已具備車規(guī)級(jí)芯片的設(shè)計(jì)能力，打破了歐美、日本的壟斷地位。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2021年中國(guó)汽車專利公開量創(chuàng)新主體以及新能源汽車專利公開量創(chuàng)新主體兩大板塊中均位列行業(yè)第一。如此深厚的技術(shù)積淀是建立在長(zhǎng)達(dá)十?dāng)?shù)年的時(shí)間成本以及巨額資金投入之上，僅靠“買買買”是不可能一蹴而就的。

　　以動(dòng)力電池為例。業(yè)界有測(cè)算顯示，車企從投資“自造電池”到實(shí)際應(yīng)用，其間至少會(huì)有4年的“掙扎期”，如若算上投資礦山則周期更長(zhǎng)，從原材料探尋、采購(gòu)設(shè)備開采、提煉到客戶交付也是4年左右一個(gè)周期。當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，一個(gè)又一個(gè)4年時(shí)間足夠經(jīng)歷一次迭代。在鈉電池、氫燃料電池、光伏、混動(dòng)等多條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)的新能源汽車市場(chǎng)，時(shí)間才是最為寶貴的生產(chǎn)要素。現(xiàn)實(shí)情況已然證明，當(dāng)動(dòng)力電池新入局者還在扎堆磷酸鐵鋰電池的時(shí)候，頭部企業(yè)則早已在研究更先進(jìn)的電池材料。

　　更為重要的是，動(dòng)力電池市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了供需錯(cuò)配的現(xiàn)象，“高端不足、低端過(guò)?！钡慕Y(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩正在動(dòng)力電池領(lǐng)域上演，即便是早已“自造電池”的車企也未必能夠獲得預(yù)期的盈利。以長(zhǎng)城汽車為例，其旗下動(dòng)力電池企業(yè)蜂巢能源已于11月申報(bào)科創(chuàng)板IPO并獲得受理。這家成立4年的企業(yè)估值達(dá)600億元，國(guó)內(nèi)排名前十，但其招股書顯示，從2019年到2022年上半年，蜂巢能源分別凈虧損10.17億元、13.01億元、7.76億元和3.47億元，累計(jì)虧損超過(guò)34億元。正如五礦證券孫景文近日在2022中國(guó)汽車論壇上所言，在周期行業(yè)來(lái)看，但凡不經(jīng)歷過(guò)周期底部的煎熬和磨礪，很大概率享受不到周期高位的紅利。

　　術(shù)業(yè)有專攻，自建供應(yīng)鏈并非必然，車企當(dāng)下最為重要的是找準(zhǔn)自己的方向，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。正如乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹所言，“整車為王”是汽車工業(yè)的大趨勢(shì)，在車企的帶動(dòng)下，深度整合汽車供應(yīng)鏈，上中下游企業(yè)都將受益，更可促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。(吳蔚)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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