新能源汽車盼政策“送一程”

　　今年《政府工作報告》明確提出，“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量?！边@給新能源汽車的發(fā)展注入了新的動力。發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為社會各界熱議的焦點。如果說2014年是新能源汽車普及的“元年”，那么2015年或將成為新能源車的爆發(fā)之年。

無論是在國內還是國外，當前新能源汽車的發(fā)展都尚處于初期階段，技術問題、安全問題、電池問題、配套措施及人們的接受程度等，在很大程度上制約了新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。其中，技術問題是制約新能源汽車推廣的關鍵因素。目前，全球新能源汽車技術從性能上基本不能滿足大多數(shù)消費者的要求，而里程短和成本高依然是阻礙其產(chǎn)業(yè)化的重要原因。因此，國家鼓勵政策應該對該方面的技術研發(fā)有所傾斜。

另一方面，政策紅利的釋放有可能導致項目建設過度和產(chǎn)能過剩。因此建議國家出臺相應的引導、扶持政策，并及早建立科學長遠的行業(yè)發(fā)展規(guī)范，使得這個新興行業(yè)在政策的護航下健康發(fā)展。

作為新能源汽車企業(yè)，也努力練好內功，避免離開政策就沒有生命力。一是要將創(chuàng)新放在第一位。創(chuàng)新不僅是技術創(chuàng)新，還有管理模式、商業(yè)模式等各個方面的創(chuàng)新。新能源汽車要開創(chuàng)一種超越傳統(tǒng)汽車的商業(yè)模式。二是用信息化促進新能源汽車發(fā)展。信息化是社會發(fā)展的大趨勢，是企業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的突破口。新能源汽車要顛覆傳統(tǒng)汽車的概念，它是電氣化、輕量化、智能化、網(wǎng)絡化的集成。只有善于總結規(guī)律、適應趨勢，堅持走兩化融合道路，新能源汽車才會更加健康發(fā)展。三是注重產(chǎn)品力。如果產(chǎn)品力處于弱勢，消費者不買賬，有了國家的利好政策也沒有用。四是利用產(chǎn)業(yè)并購促進高速成長。上市公司可以借助并購重組進入新的領域，或者整合產(chǎn)業(yè)鏈，提升自身的核心競爭力。

作為全球生產(chǎn)規(guī)模最大、技術創(chuàng)新領先的無機氟化工領軍企業(yè)和我國無機氟化工行業(yè)第一家上市公司，多氟多憑借技術創(chuàng)新，已邁開了向新能源產(chǎn)業(yè)轉型的步伐，已基本形成制能、儲能、節(jié)能三位為一體的新能源體系。目前，公司生產(chǎn)的三款電池在循環(huán)、高低溫放電、倍率、一致性等方面性能優(yōu)異，入選國家高新技術與產(chǎn)品推薦目錄，成為兩款電動汽車的首選，并經(jīng)工信部備案。公司已有5000余輛裝載著多氟多電池的電動汽車在安全行駛，最長里程已達10萬多公里；開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權、能發(fā)揮電池最大優(yōu)勢的電源管理系統(tǒng)；自主研發(fā)的電動汽車動力總成具備了產(chǎn)業(yè)化條件；完成了4款純電動汽車設計開發(fā)?？梢哉f，公司從技術研發(fā)能力上已具備做整車的能力。

新能源在改變這個世界，改變這個時代，改變著我們的觀念。這是中國的機會，更是有志于新能源事業(yè)的企業(yè)的機會。從事新能源產(chǎn)品開發(fā)是充滿挑戰(zhàn)、充滿激情的事業(yè)，是順勢而為、乘勢而上的事業(yè)，是實現(xiàn)自身價值、造福人類的偉大事業(yè)。新能源企業(yè)必須順應新常態(tài)，追求產(chǎn)業(yè)報國，以實際行動助力中國由世界大國走向世界強國。

來源：中國化工報

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