肯尼亞蒙巴薩－內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）已建成通車。這條中國企業(yè)承建的鐵路，不僅速度快，貫穿其建設全程的環(huán)保理念和建成后可期的生態(tài)環(huán)境效益也是一大亮點。
蒙內鐵路開通前，當?shù)氐呢涍\方式主要以公路為主、鐵路為輔。由于老化嚴重，列車運行緩慢，全年貨運運輸量低于百萬噸，不到蒙巴薩港吞吐量的１０％，遠不能滿足肯尼亞經濟發(fā)展需求，運輸壓力集中在狹窄的公路上。
“貨車對公路損壞較為嚴重，還帶來巨大污染，”肯尼亞鐵路公司總經理阿塔納斯·馬伊納說，“蒙內鐵路通車后，一趟貨運列車能運２００個集裝箱，這意味著可以替代１００輛貨車，客運列車單次可運載１０００名乘客往來蒙巴薩和內羅畢。”
配備先進的調度和控制系統(tǒng)，蒙內鐵路將極大提高肯尼亞貨運效率，物流成本將下降４０％左右，當?shù)刎涍\方式也將轉為鐵路為主、公路為輔。
旅游業(yè)是肯尼亞支柱產業(yè)之一，也將隨著蒙內鐵路的開通得到更快發(fā)展。游客可以選擇更豐富的旅行“套餐”，除觀看野生動物，他們還可以坐火車輕松前往蒙巴薩觀賞海景。
根據(jù)肯尼亞２０３０遠景規(guī)劃，２０３０年前肯希望成為中等收入新興工業(yè)化國家。作為這一規(guī)劃的旗艦項目，蒙內鐵路將推動肯尼亞實現(xiàn)經濟轉型。
蒙內鐵路不僅是一條節(jié)能、高效、低污染的交通大動脈，考慮到肯尼亞是野生動物天堂，鐵路在設計和修建過程中，格外注重環(huán)境保護，與動物和諧共存。
察沃國家公園占地約２萬平方公里，公園內活躍著大量野生動物。為了便于野生動物活動，蒙內鐵路專設１４處動物通道，其中６處為大型通道，凈高６．５米以上，大象和長頸鹿等大型動物可“不低頭通過”。此外，全線還在不同位置設置涵洞式通道近５００處，平均每公里１個，這些涵洞不僅可供動物通過，某些低洼處的涵洞還有蓄水功能，方便動物飲水。線路兩側設置隔離柵欄，避免動物爬行通過時與列車相撞。
“在環(huán)境和動物保護以及節(jié)能減排方面，我們始終堅持最高標準，因為我們相信這是正確的事。”中國路橋蒙內鐵路項目外聯(lián)部經理趙揚說。
肯尼亞環(huán)境與自然資源部副部長瑪格麗特·瓦基瑪說，監(jiān)測顯示大象非常輕松地沿著鐵路行走，甚至在大橋下休息。“從大象的行為來看，鐵路對它們的生活沒有影響。”
肯尼亞野生動物保護局局長基蒂利·姆巴西說，他曾親自沿著蒙內鐵路調研，沒有看到任何鐵路對野生動物造成不利影響的跡象。
蒙內鐵路只是開始，作為東非鐵路網的一部分，根據(jù)遠期規(guī)劃，該鐵路將連接肯尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹等國，規(guī)劃全長２７００公里，建成后將成為東非鐵路大動脈。
未來，越來越多的“中國制造”鐵路將奔跑在非洲大陸，助力非洲實現(xiàn)更快更綠色的發(fā)展。（新華社記者許鳳盧朵寶）
轉自：新華社
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