彩旗飄揚(yáng)，歌舞歡暢。由中國企業(yè)承建、連接肯尼亞港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路近日正式竣工通車。“中國路橋給了我一份能夠施展我才能的好工作，這讓我多年的努力都有了回報(bào)。”站在蒙內(nèi)鐵路蒙巴薩終點(diǎn)站施工現(xiàn)場，參與蒙內(nèi)鐵路建設(shè)的肯尼亞女孩瓦妮庫驕傲而自信。“龐大、嶄新、現(xiàn)代”，蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目首批內(nèi)燃機(jī)車抵肯時(shí)，肯交通與基礎(chǔ)設(shè)施部長馬查里亞豎起大拇指。“這條鐵路將為非洲大陸打開一條通道。”肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔多次點(diǎn)贊蒙內(nèi)鐵路彰顯中國質(zhì)量、中國速度、中國方案。
肯尼亞是誕生在鐵軌上的國家。作為該國實(shí)現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”，蒙內(nèi)鐵路，這條肯尼亞獨(dú)立以來建設(shè)的首條新鐵路，將引領(lǐng)東非大地在發(fā)展道路上加速行駛，并帶動(dòng)區(qū)域乃至整個(gè)非洲經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)飛躍。
實(shí)力過硬的“中國建設(shè)”
肯尼亞不是沒有鐵路。100多年前，英國殖民者在肯尼亞修建了連接蒙巴薩到內(nèi)羅畢的米軌鐵路。由于年久失修、線路老化，其客貨運(yùn)能力早已不能滿足需求。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，東非第一大港口蒙巴薩港正在不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2030年，港口年吞吐量將由當(dāng)前約1900萬噸升至3000多萬噸。不修新鐵路，本地農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出去，外面的貨物進(jìn)不來，高昂的公路貨運(yùn)成本讓投資者望而卻步。怎么辦？肯尼亞政府想到要修建一條新鐵路。
近年來，中國鐵路工程在非洲享有盛譽(yù)，很多非洲國家都對采用中國標(biāo)準(zhǔn)、簽約中國公司抱有興趣。在競爭中，中國企業(yè)也往往可以憑借更合理的工期、更有競爭力的報(bào)價(jià)和過硬的質(zhì)量，最終拿到訂單。這一次，肯尼亞也選擇了中國。
2013年8月，蒙內(nèi)鐵路融資備忘錄簽署。2014年5月，蒙內(nèi)鐵路融資協(xié)議簽署。2014年12月，這條長480公里、造價(jià)約38億美元、全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路開始動(dòng)工建設(shè)。“我們要建造的是百年工程。100年后，沒有人會(huì)記得這是哪個(gè)企業(yè)修建的項(xiàng)目。但他們會(huì)記得，這是中國人建造的。”在位于蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路第一項(xiàng)目部營地，項(xiàng)目副經(jīng)理古新標(biāo)說。
歷時(shí)29個(gè)月，由中國交建子公司中國路橋承建的蒙內(nèi)鐵路完工，比規(guī)劃工期提前兩年半時(shí)間?？夏醽嗚F路公司總經(jīng)理阿塔納斯·馬伊納對“中國速度”很滿意：“我們當(dāng)初的選擇是完全正確的……這條鐵路的建設(shè)，無論是質(zhì)量、速度還是施工水平等都是出色、令人滿意的。”
孕育新機(jī)的“經(jīng)濟(jì)快道”
“要想富，先修路。”這是中國改革開放30多年來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一條重要經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在，非洲國家也逐漸意識到這一點(diǎn)——只有交通條件得到改善，非洲的潛能才能得到有效釋放，非洲的資源優(yōu)勢才能有效轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，非洲人民才能享受到更多實(shí)實(shí)在在的便利。
蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目建設(shè)給當(dāng)?shù)貛砹私?jīng)濟(jì)紅利。自開工起，中方就決定高比例采用當(dāng)?shù)匚镔Y材料和設(shè)備。同時(shí)，這一項(xiàng)目還帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。截至目前，項(xiàng)目共招聘4.6萬名本地員工。
更重要的是，中國不僅“授人以魚”，而且還“授人以漁”。中國交建董事長劉起濤說，中方在承建鐵路過程中，把培育肯方鐵路技術(shù)人才放在重要位置。除了為此擴(kuò)建肯尼亞已有的鐵路培訓(xùn)學(xué)校，還在施工現(xiàn)場建立了技術(shù)人員培訓(xùn)基地，并幫助肯尼亞高校開設(shè)鐵路工程系，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)一批鐵路技術(shù)、運(yùn)營和管理人才。
有關(guān)報(bào)告顯示，蒙內(nèi)鐵路建設(shè)有望每年拉動(dòng)肯尼亞經(jīng)濟(jì)增長1.5個(gè)百分點(diǎn)。鐵路的開通將極大提高蒙巴薩港口物資的運(yùn)輸效率，降低貨運(yùn)成本。據(jù)肯政府估算，新鐵路可使東非地區(qū)貨運(yùn)成本下降79%，商務(wù)成本下降40%，運(yùn)輸時(shí)間縮減一半。
鐵路開通后，肯尼亞旅游業(yè)也將成為受益最大的行業(yè)之一?？下糜尾块L穆罕默德·納吉布·巴拉拉近期在接受新華社記者采訪時(shí)說，未來一年，肯尼亞國內(nèi)旅游人數(shù)預(yù)計(jì)將增長一倍。蒙內(nèi)鐵路沿線有很多旅游景點(diǎn)，今后乘客可以坐火車去安博塞利國家公園和察沃國家公園看野生動(dòng)物。
連通非洲的“世紀(jì)夢想”
前非盟委員會(huì)主席祖馬曾表示，非洲有一個(gè)“世紀(jì)夢想”，就是將非洲所有國家的首都用高速鐵路連接起來。“我從來不將這條鐵路看成是內(nèi)羅畢或是肯尼亞的鐵路。”在赴北京參加“一帶一路”國際合作高峰論壇前，肯尼亞總統(tǒng)烏胡魯·肯雅塔對中肯主流媒體記者說。他認(rèn)為，蒙內(nèi)鐵路將連接?xùn)|非，在非洲大陸打開一條通道，幫助整個(gè)非洲大陸吸引投資。
蒙內(nèi)鐵路扮演著東非鐵路網(wǎng)的“龍頭”角色。2014年5月，蒙內(nèi)鐵路融資協(xié)議在肯尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)和南蘇丹四國總統(tǒng)等東非地區(qū)國家領(lǐng)導(dǎo)人，以及坦桑尼亞、布隆迪和非洲開發(fā)銀行代表的見證下簽訂，足以表明東非各國支持建設(shè)“東非鐵路網(wǎng)”的共同意愿。
去年10月，連接內(nèi)羅畢與肯尼亞邊境城市馬拉巴的內(nèi)馬鐵路一期工程開工，標(biāo)志著蒙內(nèi)鐵路將從內(nèi)羅畢向肯尼亞—烏干達(dá)邊界地區(qū)延伸。
肯尼亞是整個(gè)東非地區(qū)的原材料和物資中轉(zhuǎn)國。蒙內(nèi)鐵路將成為“東非鐵路網(wǎng)”的起始端、咽喉和門戶，提高港口物資到東非腹地的運(yùn)輸效率，對整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將大有裨益。
600多年前，鄭和率船隊(duì)從中國出發(fā)，經(jīng)東南亞、跨印度洋后抵達(dá)“慢八撒”，即今天的蒙巴薩。貿(mào)易由此繁榮，非洲東海岸成為古代海上絲綢之路上的“瓷器海岸”。
在新的歷史條件下，中國提出“一帶一路”倡議，就是要繼承和發(fā)揚(yáng)絲綢之路精神，把中國發(fā)展同沿線國家發(fā)展結(jié)合起來，把中國夢同沿線各國人民的夢想結(jié)合起來，賦予古代絲綢之路以全新的時(shí)代內(nèi)涵。
今天，“中國造”蒙內(nèi)鐵路從蒙巴薩啟程，一路延伸至非洲大陸腹地，蒙巴薩未來將成為“一帶一路”建設(shè)在非洲的“登陸點(diǎn)”。
中國一向把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在對非合作的重要位置，支持非洲大陸的互聯(lián)互通。以蒙內(nèi)鐵路通車為起點(diǎn)，通過中非共同謀劃與通力合作，未來還將繼續(xù)涌現(xiàn)一批類似的“旗艦工程”，更好暢通非洲國家的貿(mào)易投資和人員往來。我們可以相信，用鐵路把非洲國家連接起來的“世紀(jì)夢想”不會(huì)太遙遠(yuǎn)。（盧朵寶）
上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
