近日，全球各大汽車市場今年上半年的銷量陸續(xù)出爐，可謂有人歡喜有人愁。從整體來看，歐美等發(fā)達國家市場汽車銷量或下滑，或增長放緩；日本車市由于SUV銷量大漲而迎來三年來首次增長。自今年開年以來，美國汽車銷量已經連續(xù)6個月下滑，銷量持續(xù)走低，庫存居高不下，車市遭遇危機。而歐洲主要國家市場冷熱不均，西歐國家如英國、德國受政局不穩(wěn)的影響，表現(xiàn)不如預期；南歐國家，如法國、意大利銷量則持續(xù)增長。俄羅斯、巴西、印度等新興市場銷量都開始復蘇，前景一片大好。其中，巴西車市上半年突破百萬大關，絕大部分車企在俄羅斯的銷量均實現(xiàn)兩位數(shù)增漲。印度車市銷量高速增長，由于該國自7月1日起正式實施統(tǒng)一消費稅，下半年前景更是一片大好。
歐洲冷熱不均新能源市場火熱
截至本報發(fā)稿前，歐洲汽車制造商協(xié)會仍未發(fā)布今年上半年該地區(qū)整體汽車銷量情況。不過，歐洲主要國家，例如德國、法國、英國、意大利等國銷量數(shù)據(jù)已經出爐。總的來看，德國、英國等西歐國家受政局不穩(wěn)影響，銷量有所下滑。而法國、意大利、西班牙等南歐國家銷量仍保持上升。另外，自大眾“排放門”事件后，各國政府開始對柴油車進行調查，并大力推廣新能源汽車，因此歐洲柴油車銷量持續(xù)下滑，而新能源汽車銷量飆升。
德國柴油車式微“環(huán)保牌”吃香
據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，上個月德國新車銷量同比下降3.5％，至327693輛。今年前6個月，德國新車銷量同比增長2.1％，達到20.79萬輛。此前，該機構曾預測，今年德國汽車產量及出口量將同比下滑2％，分別降至560萬和430萬輛。今年上半年德國柴油車占整個汽車市場41.3％的份額，同比降低了9.1％；汽油車的市場份額達到55.8％，和去年同期相比增長了12％。德國汽車工業(yè)協(xié)會還指出，他們注意到歐VI柴油車市場份額的不斷下滑，其中涉及到的車企和供應商包括大眾集團、戴姆勒、博世、大陸和采埃孚等。
今年上半年，德國新能源汽車銷量同比大漲82％，達到37520輛。其中，插電式混合動力汽車銷量同比增長100％，達到12264輛；純電動汽車銷量激增134％，達到10189輛。在大眾“排放門”丑聞后，柴油車在德國乃至整個歐洲市場銷量大跌，德國汽車業(yè)加快了向電氣化轉型的步伐?，F(xiàn)在距離德國大選還有不到3個月的時間，該國政府大打“環(huán)保牌”，計劃減少污染嚴重的柴油車銷量，改善空氣質量，扭轉因德國大眾柴油車排放丑聞造成的負面影響，重塑政府公信力。
英國政局令人憂心銷量持續(xù)下跌
據(jù)英國汽車制造商協(xié)會（以下簡稱SMMT）的數(shù)據(jù)，英國6月新車注冊量下跌了4.8％，這也是英國6年來首次出現(xiàn)汽車銷量連續(xù)3個月下滑的情況。此前，英國車市銷量一直保持高速增長，是黯淡的歐洲車市中的一大亮點，而現(xiàn)在由于政局不穩(wěn)而下滑。上個月，英國柴油車銷量同比下降15％，而汽油車銷量同比增長2.5％。今年上半年，英國汽車銷量同比下降1.3％，降至140萬輛。根據(jù)今年早些時候發(fā)布的一份預測，SMMT預計英國今年全年汽車銷量將下滑至262萬輛，同比下降2.6％。
盡管上半年銷量情況并不理想，但SMMT對英國車市下半年的前景仍保持樂觀態(tài)度。該協(xié)會CEO邁克·霍伊斯表示：“個人消費者和機構對英國市場的信心猶在，我們希望未來幾個月市場需求能保持在高位。”由于低息貸款的刺激，再加上需求強勁，去年英國汽車銷量達到歷史新高。今年由于英國通貨膨脹持續(xù)、大選結果尚不明朗，再加上脫歐程序的啟動，該國車市到底會如何發(fā)展還是未知數(shù)。而今年4月生效的汽車稅也給英國車市帶來不小的波動，3月銷量始終保持較高水平，而4月又驟降20％。
法國銷量穩(wěn)步增長全年形勢樂觀
法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）公布的數(shù)據(jù)顯示，6月法國汽車銷量同比上漲1.6％，其中戴姆勒、豐田、菲亞特克萊斯勒和福特汽車銷量表現(xiàn)不俗，處于領跑位置。今年上半年，法國新車注冊量增長3％達到113萬輛。根據(jù)最新銷售結果，法國汽車制造商協(xié)會對今年銷量預測做出調整，提高至3％到4％，而去年的預測為2％。法國國內汽車制造商中，標致雪鐵龍集團（PSA）銷量增長了4.9％，其中標致汽車銷量增長13％，抵消了雪鐵龍和DS銷量的不景氣。
意大利促銷消化庫存帶動車市增長
據(jù)意大利交通部門公布的數(shù)據(jù)，今年6月意大利新車注冊量上漲了13％，達到18.76萬輛。今年上半年，該國汽車銷量同比增長8.9％，達到113萬輛。機構預測，今年全年意大利新車注冊量將超過200萬輛，有望達到204萬輛，這也是自2009年以來該國汽車銷量首次突破200萬輛大關。意大利汽車進口協(xié)會方面補充道，仔細研究6月銷量數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn)，在兩位數(shù)的高增長背后是批發(fā)銷量高達33％的增長和日租公司高達43％的銷量飆升，而私人消費者新車注冊量在6月則下降了3.1％。意大利汽車經銷商協(xié)會主席Bernacchi表示：“銷量增長主要是由于庫存積壓，汽車制造商之間競爭加劇，爭奪市場份額。”他說，“這也導致相關業(yè)務大幅增長。
美國銷量持續(xù)走低危機一觸即發(fā)
今年6月，美國輕型車銷量同比下降2.9％，至147.5萬輛，這是美國車市連續(xù)6個月銷量下滑。其中，美國三大車企銷量齊齊下跌，通用汽車下跌4.7％，福特下跌5.1％，菲克則同比下降7％。與美系車的陰云密布相比，日系汽車品牌則逆勢上揚，其中豐田、本田和日產的銷量均有不同程度的增長，這主要得益于輕卡和SUV銷量上升。今年上半年，美國車市整體銷量同比下降2.1％，至845.7萬輛。
美國汽車網(wǎng)站Edmunds分析師杰西卡·考德威爾說：“美國車市銷量連續(xù)半年走低讓人非常沮喪，然而6月銷量如此糟糕確實讓人始料未及，因為6月前后通常有節(jié)日促銷活動，今年6月注定要成為歷史上的‘黑6月’。”不僅如此，美國車市還面臨持續(xù)增加的庫存壓力和需求增長乏力的困境，眾多車企不得不停工減產，加大優(yōu)惠促銷力度。美國汽車雜志《凱利藍皮書》分析師提姆·弗萊明表示：“目前，美國新車銷售已經進入一個‘后繁榮時代’，汽車交易價格面臨前所未有的壓力。”
摩根史丹利分析師亞當·喬納斯表示，美國車市已經進入到一個增長瓶頸期，整體來看，每月汽車產銷量可能會持續(xù)下降。喬納斯在一份報告中指出：“毋庸置疑，美國車市前景不容樂觀。不過，美國汽車市場仍具有堅實的基礎，車企也在不斷加大優(yōu)惠力度，宏觀經濟也保持健康發(fā)展，因此下半年車市銷量預計不會出現(xiàn)斷崖式下滑，因為SUV和輕卡銷量仍保持增長。”
值得注意的是，美國市場需求的下降，會令急切改善貿易赤字的特朗普政府加大汽車業(yè)出口力度，其中歐洲、亞洲等地區(qū)可能成為其貿易政策的主攻方向。
印度前景看好新興市場增速最高
據(jù)印度汽車制造商協(xié)會（SIAM）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，上個月，印度新車銷量罕見同比下降8.7％至25.52萬輛。其中，乘用車銷量下降11.2％，至19.84萬輛。這是印度車市自今年以來首次出現(xiàn)下滑，16家汽車制造商中，13家車企銷量均出現(xiàn)下滑。主要原因是自今年7月1日起，印度統(tǒng)一消費稅（GST）正式開始實施，因此車企在6月紛紛推遲了出貨量，當?shù)叵M者也在GST實施之前推遲購買汽車等大宗商品。印度6月新車銷量下滑與景氣無關，此前該國車市已經實現(xiàn)多月持續(xù)增長。今年上半年，印度乘用車銷量同比增長10.8％，至152.58萬輛，是新興國家中增速最快的。
可以預見，下半年印度車市仍將保持高速增長，特別是GST的實施將促進汽車銷量高漲。的確，汽車廠商對于GST的實施是反應最快的。在印度市場份額最大的瑪魯?shù)兮從?，在GST推出當天就在原售價基礎上降低了3％。豐田緊跟其后，將零售價大降13％。豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪、路虎、捷豹等的降價幅度也在5％～10％之間，印度消費者能從中節(jié)省7萬～100萬盧比不等的資金。
印度馬恒達汽車總經理帕萬·戈恩卡表示，由于下半年豐收季節(jié)到來，該國汽車銷量增長有望超越此前的預期。特別是GST正式實施之后，車企普遍降價幅度將高達15％，有利于刺激消費者的購車欲望。此外，印度二三線城市和農村地區(qū)對汽車需求越來越大，汽車制造商都在這些地區(qū)擴展銷售網(wǎng)絡，增長潛力無限。印度汽車生產協(xié)會（SIAM）預計到2018財年，印度汽車銷量有望實現(xiàn)8％～10％的增長。
日本三年來首次增長SUV帶火車市
據(jù)日本汽車經銷商協(xié)會、日本微型車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，日本新車銷量同比增長9.2％，銷量達到278萬輛，是三年以來首次實現(xiàn)上漲。其中，輕型車銷量同比增長10.1％，達到180萬輛，超過了微型車銷量；微型車銷量同比增長7.6％，達到97.4萬輛。去年同期，由于三菱燃油經濟性丑聞的爆發(fā)，微型車銷量暴跌，銷量基數(shù)較小，因此實際增量并不多。
從總體上看，日本汽車銷量上漲主要歸功于中大型汽車銷量的上漲，特別是SUV的喜人表現(xiàn)。其中，去年年底上市的本田C-HR和今年2月發(fā)布的馬自達新款CX-5都取得不俗的銷量成績，SUV在全球的熱潮終于開始蔓延到日本，尤其是日本一些年紀較長的車主開始青睞SUV，因為SUV能為他們提供更好的視野。除了SUV之外，高效節(jié)能車型同樣也受到當?shù)叵M者的青睞，日產Note插電式混合動力汽車市場表現(xiàn)就非常不錯。
在通常情況下，日本消費者換新車的周期是9年。自從2008年全球金融危機之后，日本車市增長一直較為疲軟，不少日本車企都把今年看作是消費者換車的契機，他們紛紛推陳出新，豐富各種配置、提升售后服務以吸引消費者的目光。例如，今年2月斯巴魯發(fā)布了一款智能手機APP，當車主遇到交通事故或者汽車拋錨時可以把現(xiàn)場的圖片和位置信息發(fā)送到經銷商那里，從而得到及時處理。鈴木也為車主提供免費的機油和制動系統(tǒng)的檢查，計劃在今年將服務范圍惠及超過300萬車主。今年下半年，本田將發(fā)布新款小型車N-Box。三菱也計劃為旗下車型增加安全配置并提供折扣。
俄羅斯復蘇明顯車企銷量大幅上揚
近日，歐洲商業(yè)協(xié)會（以下簡稱AEB）發(fā)布了俄羅斯今年上半年車市銷量情況，上個月俄羅斯新車注冊量同比增長15％，達到14.1萬輛，連續(xù)4個月實現(xiàn)高增長。這意味著在經歷連續(xù)四年的汽車銷量下滑之后，俄羅斯車市終于開始復蘇。今年上半年，俄羅斯汽車銷量同比增長6.9％，達到71.85萬輛。值得一提的是，到目前為止，俄車市銷量排名前十的暢銷車均實現(xiàn)了本地化生產。此前，由于原油價格下跌和西方國家對俄羅斯實施經濟制裁，俄羅斯市場銷量暴跌不止。AEB預測，今年俄羅斯車市將實現(xiàn)全面復蘇，銷量同比增長4％。
各大車企6月在俄車市銷量均實現(xiàn)大幅度增長，其中俄羅斯最大的汽車品牌拉達銷量增長23％，排名第二的起亞銷量飆升31％，現(xiàn)代汽車也實現(xiàn)了22％的增長，緊隨其后的雷諾同比增長21％，排名第五的豐田也實現(xiàn)了28％的高增長。其他汽車品牌銷量也都保持增長勢頭，其中大眾增長18％，福特增長24％，日產上漲15％。另外，中國自主品牌汽車銷量也開始回暖。奇瑞方面表示，今年俄羅斯車市回暖，而“一帶一路”戰(zhàn)略將給其帶來新的發(fā)展機遇。
對此，AEB汽車制造委員會主席約爾格·施萊伯表示：“俄羅斯車市正在以健康、強勁的態(tài)勢持續(xù)恢復，其中6月實現(xiàn)了15％的增長，第二季度實現(xiàn)了12％的增長，這足以抵消年初的低迷銷量。從目前的增速看，我們有望實現(xiàn)預期的2017全年增幅。”
巴西終于回暖上半年銷量破百萬
據(jù)巴西汽車工業(yè)分銷協(xié)會的數(shù)據(jù)，與去年同期相比，2017年上半年巴西新車銷量同比增長3.65％，這也是自2013年以來該國車市首次出現(xiàn)增長。今年1～6月，巴西新車銷量達到101.9萬輛，突破百萬輛大關。該協(xié)會預測，2017年巴西車市銷量有望達到213萬輛，同比增長3.8％，實現(xiàn)四年來首次增長。這讓跨國車企歡欣雀躍，巴西曾是全球十大汽車市場之一，車企在巴西市場投入了不少資金。
由于節(jié)能省油的小型車在巴西市場增長強勁，因此，豐田十分看好巴西緊湊型汽車細分市場的發(fā)展，該公司宣布將通過旗下小型車公司大發(fā)專門為巴西提供生產線，滿足當?shù)厝藢α畠r小型車不斷增長的需求。目前，豐田在巴西占據(jù)9％的市場份額，在售車型包括Etios掀背車、卡羅拉和凱美瑞轎車還有其他SUV和輕卡。在巴西，歐美汽車制造商，例如菲克、通用和大眾是當?shù)厥袌龅念I頭羊，而日系車企正在奮力追趕。（本報記者 馮玉婷）
上半年汽車工業(yè)多項經濟指標創(chuàng)新高
