近日，歐洲商業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)稱，俄羅斯7月輕型車銷量與去年同期相比增長18.6％，達到12.97萬輛。此前，由于原油價格下跌和西方國家對俄羅斯實施經(jīng)濟制裁，俄羅斯汽車銷量暴跌，不少車企在該市場舉步維艱。在經(jīng)歷四年的低潮后，俄羅斯車市終于迎來復(fù)蘇的曙光。截至今年7月底，俄車市已連續(xù)5個月保持銷量上揚的態(tài)勢。今年前7個月，俄羅斯共售出84.82萬輛車。歐洲商業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年俄羅斯車市將全面復(fù)蘇，車市銷量將同比增長4％。歐洲商業(yè)協(xié)會汽車制造委員會主席約爾格·施萊伯表示：“當(dāng)前，俄羅斯車市復(fù)蘇勢頭強勁，今年二季度實現(xiàn)12％的高速增長，這足以抵消年初的銷量低迷。2017年，俄羅斯車市終于開始回暖。”隨著俄車市復(fù)蘇，眾多跨國車企在該市場也開始恢復(fù)增長，但中國車企的表現(xiàn)仍然不盡如人意，尚需進一步企穩(wěn)。
■ 俄車市“漲聲”一片
今年7月，俄羅斯本土最大的汽車品牌拉達銷量同比增長22％，至2.65萬輛。今年前7個月，拉達累計銷量達到16.67萬輛，同比上漲14％。韓國兩大汽車品牌起亞和現(xiàn)代在俄羅斯的銷量分列2、3位，7月分別售出1.6萬輛和1.2萬輛汽車，漲幅為37％和11％。雷諾銷量排名第四，7月銷量同比增長20％，達到1.1萬輛。豐田銷量同比增長12％，達到7986輛，排名第五。
值得注意的是，俄羅斯本土汽車品牌UAZ銷量出現(xiàn)較大跌幅，7月僅售出2802輛汽車，同比下降15％。高檔汽車品牌奧迪在俄銷量也同比下降23％，7月僅售出1302輛汽車。奔馳在俄羅斯延續(xù)了較好的市場表現(xiàn)，7月共售出3065輛汽車，同比增長4％。寶馬7月在俄羅斯共售出2350輛汽車，同比增長12％。此外，7月在俄車市實現(xiàn)兩位數(shù)增長的汽車品牌還有大眾、福特和日產(chǎn)：大眾汽車銷量為7239輛，同比上漲24％；福特銷量為4104輛，同比增長24％；日產(chǎn)售出5717輛汽車，同比增長20％。
約爾格·施萊伯對此表示：“俄羅斯車市已經(jīng)連續(xù)三個月保持兩位數(shù)增長，這一強勁勢頭即便是在假期到來的情況下也沒有減弱的趨勢。中產(chǎn)階級購車人數(shù)明顯增長，消費者對于未來經(jīng)濟的發(fā)展持樂觀態(tài)度，再加上政府購車補貼措施的刺激，我們對于俄羅斯2017年的整體展望較為樂觀，俄羅斯汽車業(yè)將迎來一個轉(zhuǎn)折點。”
■ 跨國車企加碼投資
一直以來，俄羅斯都是歐洲車市的希望之星，是被諸多跨國車企最為看好的新興市場之一，甚至被認(rèn)為將會很快取代德國，成為歐洲最大的汽車市場。自2013年烏克蘭危機爆發(fā)之后，俄羅斯受到西方國家的經(jīng)濟制裁，盧布貶值、經(jīng)濟萎靡，汽車銷量也直線下滑，從2012年的峰值近300萬輛跌至去年的143萬輛，不到德國汽車銷量的一半。近年來，跨國車企在俄羅斯日子很不好過，西雅特、通用汽車都在2015年退出了該市場。隨著俄羅斯車市回暖，不少跨國車企又開始在該市場加碼投資。
今年上半年，大眾集團在俄羅斯的銷量保持增長，并逐漸扭虧為盈。在大眾集團舉行的第二季度財報發(fā)布會上，大眾首席財務(wù)官弗蘭克·威特說：“今年上半年，大眾在俄羅斯車市基本實現(xiàn)收支平衡，部分原因在于盧布匯率走強。針對俄羅斯市場，我們在過去幾個月以來都在逐漸縮減成本，并引入新車型例如途觀，不斷完善我們的品牌形象和定位，收效不錯。”今年1～7月，大眾在俄羅斯的新車銷量同比增長19％，達46866輛，在俄市場占有率達到5.5％。前不久，大眾與俄羅斯GAZ集團達成一項協(xié)議，在2025年之前將在GAZ的高爾基工廠生產(chǎn)大眾和斯柯達轎車，以提升其在當(dāng)?shù)氐匿N量。
除了大眾，福特也對俄羅斯車市的未來充滿信心。福特CEO鮑勃·尚克斯近日表示：“我們相信俄羅斯完全可以成為歐洲最大的單一市場，我們也將從中獲益。”今年7月，福特任命其現(xiàn)任俄羅斯合資公司福特索勒斯首席運營官AdilShirinov擔(dān)任該公司CEO，前CEOMarkOvenden被福特提升為亞太區(qū)銷售和市場主管。今年上半年，福特成為俄羅斯第十大汽車品牌，銷量達到21907輛，同比增長6％。
今年6月，戴姆勒在俄羅斯Esipovo工業(yè)城的新工廠開工，該工廠距離莫斯科60公里。這是西方國家對俄羅斯實施經(jīng)濟制裁以來，跨國車企巨頭在俄羅斯的首筆大投資。該工廠投資超過2.5億歐元，未來將提供1000個工作崗位，占地面積85公頃，每年可生產(chǎn)超過2萬輛奔馳轎車和SUV。戴姆勒表示，該廠將在2019年開始生產(chǎn)奔馳品牌乘用車，首批生產(chǎn)的是E級轎車，GLE、GLC和GLSSUV。此前，由于西方的經(jīng)濟制裁，外國車企對于在俄羅斯投資顯得較為謹(jǐn)慎。俄羅斯經(jīng)濟最近出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象，汽車市場在經(jīng)歷了四年的衰退后恢復(fù)了增長，跨國車企也開始陸續(xù)“解禁”投資項目和計劃。
■ 中國軍團元氣待恢復(fù)
一直以來，俄羅斯都是中國汽車最大的海外市場，是眾多中國汽車品牌出口的首選地，目前在俄銷售的中國自主品牌企業(yè)多達11家。雖然俄車市回暖，但中國車企銷量仍略顯慘淡。排在中國品牌銷量前列的依然是力帆，力帆7月共計售出1298輛汽車，同比下降6％；排在第2位的是奇瑞，7月共計售出484輛，同比微增6％；吉利7月在該市場售出226輛，與去年同期相比下滑7％。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，除了奇瑞、長安和眾泰銷量實現(xiàn)增長以外，其他8家車企銷量均有所下滑，而且下滑幅度較大，中國汽車軍團要加油了。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，不少中國汽車品牌也在加快在俄羅斯市場的布局。近日，東風(fēng)汽車俄羅斯旗艦店開業(yè)儀式在莫斯科舉行，東風(fēng)成為首個在俄羅斯擁有專營店的中國車企。此次旗艦店開業(yè)上市的新車不僅有東風(fēng)AX7乘用車，還有東風(fēng)卡車。此外，廣汽集團也有意在俄羅斯列寧格勒州生產(chǎn)輕型商用車。
在經(jīng)歷四年低迷之后，俄羅斯車市開始重回上升通道中，新一輪上漲周期中，各大跨國品牌抓住機會，再次展開爭奪戰(zhàn)。而中國品牌汽車能否借勢上攻，還有待觀察，不過多數(shù)中國品牌都計劃未來推出全新車型，尤其是多款全新SUV都將陸續(xù)上市，全新高品質(zhì)車型或許能夠助力中國品牌汽車開啟向上之路。（本報記者 馮玉婷）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
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