在越來越物聯(lián)、越來越數(shù)字化的智能時代，包括大型工廠、數(shù)字城市、公用事業(yè)等行業(yè)的基礎設施建設將有什么樣的趨勢？如何用云計算、AR/VR以及人工智能等技術來加速這個行業(yè)的變革？中國在全球基礎設施領域?qū)⑷绾螐母S進入到引領的陣營？日前在新加坡舉行的2017年“縱覽基礎設施建設2017大會”（TheYearInInfrastructure2017，簡稱“Yll2017”），匯聚全球各個行業(yè)基礎設施領域的相關負責人，他們給出了許多答案。
垂直與水平之間的協(xié)同成為挑戰(zhàn)
從休斯頓煉油廠到莫斯科道路基礎設施綜合工程再到倫敦地鐵重建，從中國尊到港珠澳大橋、三亞新機場填海造陸、深圳前海項目等，全球眾多重要的關鍵基礎設施正在不斷拔地而起。
目前，全球關鍵設施建設正在呈現(xiàn)出項目越來越大，施工時間要求越來越短，參與設計、建設、運維方越來越多的特點。比如中國尊項目僅在設計階段就涉及到39家單位，其中包括由5家設計單位組成的聯(lián)合體、11家項目顧問以及23家專業(yè)顧問。而三亞新機場填海建造，既要精準測算海洋潮汐、浪涌對工程的影響，又要預測復雜海況環(huán)境下的施工風險，其跨領域之多，涉及面之廣，都是過去許多項目所未遇見。
三亞新機場建成后將成為中國首個海上機場，中國建筑第六工程局有限公司華南公司是三亞新機場的實施方，其技術質(zhì)量部副經(jīng)理朱小六談及新時期的基礎設施建設領域的挑戰(zhàn)有很多感觸。他表示，現(xiàn)在的基礎設施項目復雜度高、建設周期短、參與方眾多，必然要求項目更多的問題能夠前置化解決，在問題沒有發(fā)生之前就能夠預判，通過仿真模擬，將問題在發(fā)生之前就很好地解決。除此之外，模型的精準傳遞也是一大難題。
浙江華東工程數(shù)字技術有限公司技術總監(jiān)陳健表示，現(xiàn)在的基礎設施投資規(guī)模越來越大，時間進度要求更高，所有的東西都必須有條不紊進行。“一旦出現(xiàn)差錯無論是時間成本還是資源成本，大家都輸不起，所以需要非常好的管理手段和技術手段來協(xié)調(diào)相關方，需要很好的工具與平臺來進行交流、展示與溝通。”陳健說。
Bentley軟件公司的首席產(chǎn)品官BhupinderSingh認為，這個領域邁向數(shù)字化最大的挑戰(zhàn)是跨領域深度協(xié)同。機場或鐵路、大型工廠等復雜項目特別需要在橫向擴展和垂直縱深領域進行深度協(xié)同。
構件化與數(shù)據(jù)化、融合化成為趨勢
在這樣的背景下，基礎設施領域?qū)惺裁礃于厔?？將給制造企業(yè)和IT產(chǎn)業(yè)帶來哪些新機會？
第一個趨勢是構件化。天津天河云筑工科技有限公司執(zhí)行董事馬嘯雨在接受《中國電子報》記者采訪時表示，未來更多的基礎設施構件將由工廠來生產(chǎn)，而不是現(xiàn)場建造，現(xiàn)場更多的工程是進行模塊化的組裝。Bentley北亞區(qū)業(yè)務執(zhí)行總監(jiān)李翔表達了與馬嘯雨類似的觀點：“這個領域的工業(yè)化程度將會進一步提高，更多的基礎設施構件將在工廠生產(chǎn)完成。”這會帶來給制造企業(yè)帶來更多新的制造商機，有很多新的模塊化組件將會由工廠來生產(chǎn)。
第二個趨勢是越來越多的專家經(jīng)驗將數(shù)據(jù)化、顯性化，未來基礎設施領域程序性的決策就可以由AI（人工智能）來替代完成。這就要求基礎設施領域更進一步重視數(shù)據(jù)，將全生命周期的資產(chǎn)都數(shù)字化。馬嘯雨說。
“一個做了50、60個類似項目的建設方，當問及對方過去項目有什么經(jīng)驗可提出、可復制時，他們會發(fā)現(xiàn)很多項目經(jīng)驗無法復用，因為過去項目的數(shù)據(jù)存在不同的地方，數(shù)據(jù)不集中，數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，要做數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)分析根本不可能。”李翔說。
基礎設施領域程序性決策將更多由AI來完成，這也將是人工智能技術領域新應用和增長機會。有數(shù)據(jù)顯示，目前基礎設施領域的數(shù)字化和信息化程度在所有領域中是最低的，要將這個領域的資產(chǎn)數(shù)據(jù)化，要將這個領域的經(jīng)驗AI化，必然需要大量適合這個領域的算法和模型，需要更多的AI公司關注這個領域。
其三是機器人將會替代人完成很多工作。“比如類似架橋機器人等各種專業(yè)智能機器人會出現(xiàn)。”馬嘯雨說。未來在基礎設施領域需要各種專業(yè)機器人來替代繁重、危險的工作。
目前中國機器人產(chǎn)業(yè)在某些領域出現(xiàn)了過剩，但在基礎設施建設領域，機器人應用的探索才剛剛開始，下一步需要更多的機器人公司關注基礎設施領域建設，從架橋機器人、海上施工機器人到高空作業(yè)機器人等都有很大的發(fā)展空間。
其四融合也將是這個領域的重要趨勢。在這次大會期間，Bentley宣布與西門子進一步深化合作，通過兩家公司技術的集成互聯(lián)，包括使用Bentley的ContextCapture軟件，與西門子公司的云技術、物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere，加上3D打印等，獲得工廠中各種資產(chǎn)實時健康狀況，來解決電機機架振動問題、質(zhì)量問題。互連資產(chǎn)的可視化，不僅能夠發(fā)現(xiàn)并解決工程問題，而且還能夠充分利用數(shù)字化工作流程改善資產(chǎn)性能。
如何打造更智能的工廠、如何提升產(chǎn)品質(zhì)量，也許在很多人看來，這與工廠的基礎設施關系不大。但事實上，在物聯(lián)網(wǎng)時代，基礎設施是智慧工廠非常關鍵的要素，越來越多全球高端制造業(yè)企業(yè)正在將基礎設施納入到改善質(zhì)量與流程當中，通過包括基礎設施與設備的全面可視化、全設備的互聯(lián)網(wǎng)化與智能化，來解決各種過去難以捕捉到的質(zhì)量問題、流程問題。
中國BIM實踐被全球關注
“縱覽基礎設施建設大會”之所以每年吸引眾多的基礎設施領域設計、工程、運營的相關負責人，不僅僅是在這里能夠獲悉全球基礎設施技術的最新趨勢，與各個不同領域精英互動交流，獲得跨界創(chuàng)新的靈感。還有非常重要的一點，是全球各領域在建基礎設施工程的業(yè)主、建設方與設計師們都將拿著自己的工程作品來參加一年一度的“基礎設施領域的奧斯卡”——“Be創(chuàng)新獎”的評選。這些獎項最后將由10個評委組成的獨立評審團評選，凸顯其權威性和獨立性。
今年的Be創(chuàng)新獎設置了23個獎項，其中包括17個Be創(chuàng)新獎和6個特別榮譽獎。來自50多個國家的400多個項目參與了Be創(chuàng)新獎評選，54個項目入圍。今年最終評選出的23個獲獎項目中，中國就有10個項目獲獎，創(chuàng)歷屆新高。
國外設計師對《中國電子報》記者表示，現(xiàn)在中國的工廠、智慧城市等項目無論是復雜度還是規(guī)模上都越超許多國外項目。中國的BIM（BuildingInformationModeling基于模型的信息化管理）發(fā)展是跨越性的。就像中國的通信業(yè)發(fā)展，有線電話尚未完全普及就直接進入了移動時代。中國的BIM推進，也完全可以走出自己的路徑，沒有必要仿照國外。
“目前中國用戶已經(jīng)從3D單一應用向融合性BIM階段發(fā)展。中國推動BIM應該建立國家標準、行業(yè)需求，要創(chuàng)建中國目錄，用中國實踐為全球BIM的發(fā)展貢獻更多智慧。”李翔說。（記者 李佳師）
轉(zhuǎn)自：中國電子報
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