歐盟委員會最新統(tǒng)計報告顯示，在截至7月末的2018／2019銷售年度前5周里，歐盟從美國進口的大豆同比增長了283％。分析人士認為，歐盟從美國進口大豆的大幅增長與美歐貿易協(xié)議關系不大，是“市場力量”驅動，而非政府指令導致。而美歐貿易協(xié)議內容空洞，并未有效解決汽車關稅威脅問題。
為換取美國政府承諾“重新評估”加征鋼鋁關稅，以及停止實施新關稅措施，歐盟承諾將增加對美國大豆的采購，并建立更多終端以便從美國進口液化天然氣。針對這一內容，歐洲國際政治研究中心貿易專家李·牧山浩石表示，歐盟實際上只做出了很小的實質性讓步，只有在市場條件成熟的情況下歐盟才能購買美國的液化天然氣。此外，歐盟大豆關稅已經幾乎為零。
歐洲政策研究中心主任丹尼爾·格羅斯說，歐盟委員會沒有任何手段讓歐盟進口商購買更多美國大豆。此外，由于美國大豆價格下降，歐盟的進口隨之增加。因此，多進口美國大豆是“市場力量”驅動，而不是政府指令。
美國總統(tǒng)特朗普7月25日在華盛頓與歐委會主席容克就雙邊經貿議題展開會談，雙方同意通過談判降低貿易壁壘、緩解貿易摩擦，并同意暫停加征新關稅。
特朗普在會談結束后召開的聯(lián)合記者會上說，美歐同意朝著取消非汽車類工業(yè)品所有關稅、非關稅壁壘和補貼的目標共同努力，并將在服務、化學、制藥、醫(yī)療產品和大豆等領域減少壁壘并擴大貿易。
容克表示，美國同意在談判期間不對汽車和其他產品加征關稅，是美國做出的重大讓步，也是會談取得的重大進展。容克說，只要談判取得進展，美國政府就不會威脅加征汽車關稅。
但歐盟專家認為協(xié)議空洞缺乏實質內容，歐盟只是獲得了暫時喘息機會，最關鍵的是汽車關稅威脅問題并未得到有效解決，雙方政治作秀的成分更大。
在各方觀察人士看來，特朗普仍然手持“加征汽車關稅”的牌，不會輕易放棄，未來的談判還需看歐盟妥協(xié)的程度，以及能否獲得歐盟成員國的支持。格羅斯指出，加征汽車關稅威脅“很明顯”仍然存在，特朗普希望將其作為討價還價的籌碼。
荷蘭權威報紙《財經》的評論文章表示，歐盟拋棄了這幾個月一直奉為底線的原則——先打掉美國對歐盟征收的鋼鋁關稅，再談雙邊協(xié)議。歐洲汽車面臨的關稅威脅仍然存在。
芝加哥全球事務委員會高級研究員菲爾·利維在政治網站刊發(fā)的一篇文章中表示，美歐協(xié)議并不一定能阻止特朗普政府在8月底或9月初繼續(xù)推進汽車關稅。
英國廣播公司援引荷蘭合作銀行資深外匯策略師珍妮·佛利的話說，這個協(xié)議似乎是最后一分鐘拼湊出來的，我們仍需要看到關于汽車關稅的細節(jié)。
歐洲議會議員瑪麗徹·沙克在推特上表示，容克未能獲得特朗普承諾取消“不公正”的鋼鋁關稅的硬協(xié)議，應該被視為失敗。她說：“歐盟始終把降級貿易戰(zhàn)和構建互惠的良好貿易關系放在首位，但這次的讓步可能開啟了危險的先例”。（作者：帥蓉 溫希強 劉芳）
轉自：國際商報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經濟指標創(chuàng)新高
