貿(mào)易保護(hù)主義將削弱全球航空運(yùn)輸業(yè)收益

　　10月29日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新發(fā)布的《未來(lái)20年航空客運(yùn)預(yù)期報(bào)告》顯示，未來(lái)20年，全球航空客運(yùn)需求將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，行業(yè)重心正加速東移。預(yù)計(jì)到2037年，全球航空客運(yùn)量將成倍增長(zhǎng)，達(dá)到82億人次。盡管如此，如若政府采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，航空運(yùn)輸業(yè)的增長(zhǎng)前景及其所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益將可能被削弱。

　　根據(jù)報(bào)告，在這輪增長(zhǎng)中，亞太地區(qū)將成為推動(dòng)需求增長(zhǎng)的最大驅(qū)動(dòng)力。未來(lái)20年，超半數(shù)的新增旅客將來(lái)自該地區(qū)。該地區(qū)市場(chǎng)的增長(zhǎng)得益于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長(zhǎng)、家庭收入提高和人口紅利。其中，中國(guó)將成為增速最快的航空市場(chǎng)，按照年新增起訖點(diǎn)旅客人次計(jì)算，2017年~2037年，中國(guó)將新增旅客10億人次，客運(yùn)總量達(dá)16億人次。2024年~2025年，中國(guó)將取代美國(guó)成為全球最大航空市場(chǎng)（根據(jù)飛抵、飛離中國(guó)及中國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)量計(jì)算）。這主要源于中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為消費(fèi)主導(dǎo)將長(zhǎng)期帶動(dòng)客運(yùn)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

　　緊隨中國(guó)之后，未來(lái)20年，美國(guó)新增旅客將達(dá)到4.81億人次，客運(yùn)總量達(dá)到13億人次。位于第三位的是印度，報(bào)告預(yù)測(cè)其將在2024年左右超過(guò)英國(guó)成為第三大航空市場(chǎng)。此外，印度尼西亞近年來(lái)也表現(xiàn)出色，在2017年躋身全球第十大市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將在2030年躍居第四大航空市場(chǎng)。泰國(guó)則將在2030年取代意大利躋身前十位。

　　以上只是預(yù)期。要在2037年之前保持3.5%的復(fù)合年增長(zhǎng)率，前提是政策框架須保持不變。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克在發(fā)布報(bào)告時(shí)表示，“全球繁榮依賴(lài)著航空互聯(lián)。航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)于政策是支撐還是削弱增長(zhǎng)極其敏感。但目前的政策似乎步入歧途。航空運(yùn)輸需求被縮減將以高質(zhì)量就業(yè)和依賴(lài)全球互聯(lián)的經(jīng)濟(jì)的損失為代價(jià)。我們理應(yīng)警醒。首先，航空業(yè)將會(huì)增長(zhǎng)，但政府必須消除基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，本國(guó)市場(chǎng)才會(huì)增長(zhǎng)。其次，政府必須明確，全球化讓我們的世界聯(lián)系更加緊密，經(jīng)濟(jì)更加繁榮，而貿(mào)易保護(hù)主義會(huì)使全球化發(fā)展錯(cuò)失機(jī)遇”。

　　事實(shí)上，無(wú)論未來(lái)面對(duì)的是哪種形勢(shì)，航空業(yè)都面臨著基礎(chǔ)設(shè)施危機(jī)。德·朱尼亞克表示，“全世界都將從航空運(yùn)輸互聯(lián)效率提升中獲益。但按照現(xiàn)有效率，機(jī)場(chǎng)和空管將無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)的需求。政府和基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商必須針對(duì)未來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃。當(dāng)前決策將影響航空業(yè)為所在地區(qū)創(chuàng)造價(jià)值”。

　　此外，隨著航空需求日漸增多，航空運(yùn)輸業(yè)還須承擔(dān)起可持續(xù)增長(zhǎng)的責(zé)任。（作者：孟妮）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)
 

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