據(jù)外媒報道，一個由兩黨組成的美國立法者組織4月10日提出立法，建議將汽車制造商的電動車稅收抵免優(yōu)惠擴大到40萬輛，這項規(guī)定將利好已達20萬輛銷售規(guī)模的特斯拉和通用汽車。該消息傳出后，通用汽車和特斯拉的股價隨之上漲。截至美東時間4月10日收盤，特斯拉股價上漲1.38%，至276.06美元，而通用汽車上漲1%，達到39.25美元。
該法案由民主黨參議員Debbie Stabenow和Gary Peters、共和黨參議員Lamar Alexander和Susan Collins及民主黨代表Dan Kildee共同提出。支持者希望將該提案附加到在未來幾個月內(nèi)要出臺的稅收立法中。
現(xiàn)有的電動車稅收抵免政策，允許納稅人在購買電動車時抵扣7500美元(約合人民幣5.04萬元，該政策相當(dāng)于中國對新能源車的國家補貼)；不過一旦制造商的電動車銷量累積達到20萬輛時，該抵免政策將在15個月內(nèi)逐步退坡并直至完全取消。4月1日，通用汽車的稅收抵免政策降低到3750美元(約合人民幣2.52萬元)；特斯拉的稅收抵免早在2019年1月1日就降至3750美元，并且面向特斯拉的優(yōu)惠政策將在年底全部取消。
這意味著特斯拉和通用汽車在與其他廠商競爭時劣勢明顯，因為奧迪、現(xiàn)代、起亞等其他”新“的電動車制造商目前還遠沒有達到美國電動車銷售20萬輛的門檻，而可以繼續(xù)享受7500美元的政策優(yōu)惠。
『未達20萬輛門檻的制造商如奧迪仍享受7500美元的稅收抵免優(yōu)惠』
這項被稱為“Driving America Forward Act”的法案將給予每個汽車制造商40萬輛汽車7500美元的稅收抵免優(yōu)惠，不過達到門檻后，優(yōu)惠政策的退出時間將從原來的15個月縮短至9個月。
該法案還將延長氫燃料電池的稅收抵免政策至2028年。該法案預(yù)計將耗資114億美元(約合人民幣766億元)，其中除了9100萬美元之外的所有費用都用來延長電動車稅收抵免政策。
該提案得到了汽車制造商、環(huán)保組織和其他組織的強烈支持，但仍將面臨反對意見。上個月，白宮提議立即取消7500美元的稅收抵免，表示此舉將在十年內(nèi)為美國政府節(jié)省25億美元(約合人民幣168億元)的開支；環(huán)境與公共工程委員會主席，共和黨參議員約翰-巴拉索(John Barrasso)于2月提出立法，建議終止稅收抵免政策，并對電動車征收高速公路使用費，以支付道路維修費用。
該擴大稅收抵免政策的法案得到了主要汽車制造商的支持，包括通用汽車、特斯拉、豐田、福特、本田、寶馬等。尤其是通用汽車和特斯拉，其一年多時間來一直在游說國會擴大電動車稅收抵免政策。通用汽車總裁馬克-羅伊斯(Mark Reuss)在一份聲明中表示，“當(dāng)我們努力使美國成為電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者時，電動車稅收抵免政策為客戶提供了可靠的激勵。”
通用汽車的稅收抵免將在今年10月降至1875美元(約合人民幣1.26萬元)，并將在2020年4月完全消失；而特斯拉的稅收抵免將在7月降至1875美元，并在今年年底全部取消。
轉(zhuǎn)自：汽車之家
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