即將交付的首架C919大飛機首飛試驗成功

　　據中國商飛公司消息，2022年5月14日6時52分，編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，標志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

　　在3小時2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協調配合，完成了預定的各項任務，飛機狀態(tài)及性能良好。目前，C919大飛機試飛取證和交付準備工作正在有序推進。

　　5月10日晚間，中國東航披露定增公告，擬募資150億元用于引進38架飛機等事項，其中包括國產大飛機C919、支線客機ARJ21-700共計28架，其余為空客和波音飛機。

　　值得一提的是，公告中還透露了國產大飛機C919的單價。數據顯示，C919的單價為0.99億美元，折合人民幣為6.53億元。

　　記者查詢發(fā)現，空客A320和波音737MAX系列飛機的單價都超過了1億美元，從價格上看，C919低于空客與波音同系列的兩款大飛機。

　　據了解，目錄單價是制造商對外公開的價格，一般實際的成交價會根據談判結果打一定比例的折扣。在公告中就提出，本次擬引進的飛機實際合同價格經訂約各方按公平原則磋商后厘定，低于產品目錄所載的價格。

　　中國商飛預研總師楊志剛指出，國產大飛機C919的絕大部分性能指標與現在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動力布局方面還優(yōu)于空客A320和波音737。

　　對比波音、空客同類型的大飛機有何優(yōu)勢？對此，相關業(yè)內人士表示，相對來說，國產大飛機C919屬于后起之秀，在整體設計上采用先進的技術更多，自動化程度更高，同時在未來的市場潛力也更具有優(yōu)勢。

　　首先，國產大飛機C919的機艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗感和座艙舒適性更佳，貨倉體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業(yè)空間。

　　其次，國產大飛機C919采用的都是近年來的新技術、新材料，從安全性、氣動性、風洞試驗等角度來說，都要比傳統(tǒng)型的波音737和空客A320更具優(yōu)勢。

　　此外，國產大飛機C919在性能方面，相對波音737和空客A320來說更節(jié)能，噪音隔絕能力也更優(yōu)秀。視野設計比同類型的寬，更能保證行駛安全。

　　據C919總設計師吳光輝介紹，C919設計定位于航空運輸市場最主流的150座級單通道市場，基本型混合布局158座，全經濟艙布局168座，標準航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先進氣動布局、結構材料和機載系統(tǒng)，直接運營成本降低10%，“C919的出現，意味著我國具備了研制一款現代干線飛機的核心能力?！?/p>

　　轉自：中國能源報

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