中國首個干散貨航運景氣指數(shù)發(fā)布

　　7月3日，上海國際航運研究中心在“2014 SISI國際港航發(fā)展論壇——自由貿(mào)易區(qū)與港航業(yè)的互動發(fā)展”上推出干散貨航運景氣指數(shù)DSPI，以更好地反映航運細分市場走勢、服務(wù)特定類型的航運企業(yè)。這是中國首個針對干散貨的行業(yè)景氣指數(shù)。

　　與此同時，上海國際航運研究中心發(fā)布了二季度干散貨航運景氣指數(shù)報告。其中指出，二季度干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)為72.83，處于較為不景氣區(qū)間。國際干散貨運輸企業(yè)景氣數(shù)值為66.85點，內(nèi)外兼營干散貨運輸企業(yè)表現(xiàn)最佳，為91.75 點，內(nèi)貿(mào)干散貨運輸企業(yè)經(jīng)營狀況最差，景氣指數(shù)數(shù)值為39.11點。

　　此外，報告認為，干散貨運輸企業(yè)資金面臨斷裂風險。2014年二季度干散貨運輸企業(yè)所有經(jīng)營指標都出在不景氣區(qū)間，干散貨運輸企業(yè)盈利情況大幅縮水，跌幅達27.86點，跌入較為不景氣區(qū)間。干散貨運輸企業(yè)流動資金異常緊張，其中內(nèi)貿(mào)干散貨運輸企業(yè)流動資金景氣指數(shù)僅為27.5點，處于較重不景氣區(qū)間。

　　報告還認為，未來運力過剩仍繼續(xù)加劇，新船投資收益率較低。盡管船舶拆解量處于較高水平，但由于新船訂單量依然較多，且運力過剩程度仍未達歷史最高水平，受運價與燃油成本相互積壓影響，新船投資的內(nèi)部收益率處于歷史較低水平。（宋薇萍）

來源：上海證券報

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