中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)頂層設(shè)計(jì)完成

　　在中國(guó)保協(xié)行業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中保協(xié)”)的指導(dǎo)下，中國(guó)汽車工程研究院(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”)與中保研汽車技術(shù)研究院(以下簡(jiǎn)稱“中保研”)近日聯(lián)合開(kāi)展了“中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)”(以下簡(jiǎn)稱“安全指數(shù)”)研究，在借鑒國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多輪論證、完成了中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)頂層設(shè)計(jì)。

　　在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率制定中，車輛安全性能已成為重要的車型定價(jià)因子。目前，我國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革漸入深水區(qū)，安全指數(shù)重要性凸顯。不過(guò)，車輛安全性能作為車險(xiǎn)行業(yè)費(fèi)率體系的重要組成部分，在我國(guó)一直未能建立系統(tǒng)化體系，極大制約了車型定價(jià)的精細(xì)化發(fā)展。

　　中保協(xié)會(huì)長(zhǎng)朱進(jìn)元表示，隨著商車費(fèi)改的全面推開(kāi)，保險(xiǎn)行業(yè)急需對(duì)車輛純風(fēng)險(xiǎn)和安全性進(jìn)行深入科學(xué)研究。“商車費(fèi)改需要專業(yè)的汽車研究機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行汽車安全性能研究，以支撐車型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)的工作。通過(guò)研究結(jié)果科學(xué)、公正、公平的對(duì)新車安全性能進(jìn)行測(cè)評(píng)，進(jìn)而為車險(xiǎn)費(fèi)率厘定提供重要數(shù)據(jù)參考。”他說(shuō)。

　　據(jù)了解，2016年11月16日，在中保協(xié)的指導(dǎo)下，中國(guó)汽研、中保研在京聯(lián)合發(fā)布了“中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)體系框架”。安全指數(shù)從消費(fèi)者立場(chǎng)出發(fā)，從汽車保險(xiǎn)視角，圍繞車險(xiǎn)事故中“車損”“人傷”，開(kāi)展耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全性四個(gè)分指數(shù)研究工作，為消費(fèi)者購(gòu)車用車、車險(xiǎn)保費(fèi)厘定、汽車安全研發(fā)提供參考信息和數(shù)據(jù)支撐。

　　2017年，中國(guó)汽研與中保研將持續(xù)開(kāi)展安全指數(shù)研究，為行業(yè)提供“統(tǒng)一尺度”。同時(shí)，車險(xiǎn)行業(yè)將繼續(xù)強(qiáng)化協(xié)同效應(yīng)，逐步加強(qiáng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的介入，充分行使客戶代言人的職能，對(duì)于車險(xiǎn)市場(chǎng)和相關(guān)行業(yè)的健康發(fā)展，將起到積極的推動(dòng)作用。

　　中保研總經(jīng)理賈海茂認(rèn)為，不同車輛的車體結(jié)構(gòu)、車輛安全配置和制造商技術(shù)能力，其安全性能也不盡相同。安全指數(shù)的推出能夠從消費(fèi)者的角度出發(fā)，基于消費(fèi)者使用場(chǎng)景，對(duì)在售或準(zhǔn)備上市車型進(jìn)行安全性能的測(cè)評(píng)。測(cè)評(píng)結(jié)果將用于指導(dǎo)消費(fèi)和車險(xiǎn)費(fèi)率定價(jià)參考。此外，安全指數(shù)通過(guò)發(fā)現(xiàn)和研究車輛的安全問(wèn)題，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)化和提升車輛的安全性能，從而達(dá)到持續(xù)推動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷優(yōu)化汽車安全水平的目的，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。

　　中國(guó)汽研董事長(zhǎng)李開(kāi)國(guó)表示，目前安全指數(shù)體系包括耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)，車內(nèi)乘員安全指數(shù)，車外行人安全指數(shù)，車輛輔助安全指數(shù)。目前選車考慮的幾個(gè)主要維度，是近2年內(nèi)上市車型的銷量、車型保有量、車險(xiǎn)出險(xiǎn)頻率。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)年度目標(biāo)測(cè)試車型數(shù)量，綜合考慮各車型級(jí)別、價(jià)格、車險(xiǎn)承保量，初步確定本年度評(píng)價(jià)車型候選。配置選擇標(biāo)準(zhǔn)配置為主。

　　此外，目前關(guān)于德系、日系、美系、自主等車型安全性能的爭(zhēng)論很多。李開(kāi)國(guó)表示，消費(fèi)者對(duì)車輛的安全理念的理解存在偏差，一是消費(fèi)者對(duì)車型安全信息的了解不全面、不對(duì)稱。二是缺少客觀、透明信息參考和引導(dǎo)方式，讓消費(fèi)者不能夠直觀地感受各車型的相對(duì)安全性。安全指數(shù)在權(quán)威平臺(tái)發(fā)布，就是要引導(dǎo)消費(fèi)者，促進(jìn)汽車消費(fèi)文化理性發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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