歐盟執(zhí)意向全球航空公司收取碳排放稅的決定引發(fā)眾怒。在訴訟失利后，航空公司開始采用更為極端的方式反擊這一強收買路錢的做法。近日，廉價航空亞洲航空旗下經(jīng)營長途航線的亞洲航空X有限公司以下簡稱“亞航X”宣布，取消歐洲航線，而該公司也被視為全球第一家以取消航線對抗歐盟ETS歐盟碳排放交易體系的航企。
據(jù)了解，此次和歐洲航線同時停飛的還有孟買與新德里航線，對此，亞航X的CEO阿茲蘭奧斯曼拉尼公開表示：“對我們來說，歐盟將航空業(yè)納入碳排放交易體系是意圖壓倒我們最后的稻草。我們一直在觀望它是否存在轉(zhuǎn)機，但是歐盟心意已決。目前，由于歐盟碳稅以及印度與馬來西亞兩國間簽證的限制問題等，公司很難繼續(xù)維持低成本運營，故此做出停飛決定。”
此前，歐盟宣布，2012年1月1日起，任何航空公司在歐盟范圍內(nèi)的機場碳排放量超標，ETS將強制污染者購買排放許可。據(jù)國際航協(xié)此前測算，歐盟的做法將使全球航空業(yè)成本增加9億歐元，且未來會逐年增加。此規(guī)定引發(fā)歐盟以外航企強烈反對。
然而，在起訴ETS一案最終敗訴后，美國航空公司已迅速謀劃將可能出現(xiàn)的成本上漲壓力轉(zhuǎn)嫁給消費者。不久前，有消息稱，美國達美航空公司已宣布，從1月2日起該公司由美國飛往歐洲的單程航班將加收3美元的附加費。
德國漢莎航空在發(fā)布的警告中也明確表示：“面對激烈的市場競爭，以及非歐盟國家航空公司的歐洲航線被征收碳排放稅，漢莎航空將不得不通過提高票價來轉(zhuǎn)嫁成本?！?/p>
對于ETS，受沖擊最大的中國航空業(yè)態(tài)度也很強硬。中國航空運輸協(xié)會秘書長魏振中強調(diào)，中國航協(xié)呼吁航空公司采取“三不政策”，即不參加歐盟碳市場交易；不向歐盟管理成員國提交監(jiān)測數(shù)據(jù)；不與歐盟談判交易優(yōu)惠條件。
業(yè)內(nèi)人士指出，歐盟的新政策要求發(fā)達國家和發(fā)展中國家的航空業(yè)按照同樣的標準執(zhí)行，這違背了《聯(lián)合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》中關(guān)于發(fā)達國家和發(fā)展中國家“共同但有區(qū)別的責任”的原則，對發(fā)展中國家和處于成長階段的航空公司是不公平的。中國應強調(diào)自己是發(fā)展中國家，要求在碳稅的繳納上與發(fā)達國家區(qū)別對待。
知情人士透露，目前民航局、商務部、外交部成立的領(lǐng)導小組已經(jīng)初步有了對策，針對歐盟ETS的反制措施很快就會宣布。
來源：北京商報
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