“襄西歐”國(guó)際貨運(yùn)班列首發(fā)

　　23日23時(shí)，滿載著汽車(chē)軸承、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)配件以及服裝、日用百貨的“襄西歐”國(guó)際貨運(yùn)班列，抵達(dá)西安港，集結(jié)中轉(zhuǎn)，再搭乘長(zhǎng)安號(hào)，隨后沿隴海線經(jīng)霍爾果斯口岸出境駛往歐洲。作為中歐班列（西安）集結(jié)中心首趟集結(jié)專(zhuān)列，“襄歐”班列與中歐班列長(zhǎng)安號(hào)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接，標(biāo)志著西安港物流樞紐地位進(jìn)一步凸顯。

　　“襄陽(yáng)陸港攜手西安港，是看中了中歐班列長(zhǎng)安號(hào)成熟的市場(chǎng)運(yùn)作與多元的班列渠道，能夠有效提升貨物從襄陽(yáng)到歐洲的物流效率。比如今天首發(fā)的這趟‘襄西歐’，一部分是要運(yùn)往德國(guó)的，另一部分是要運(yùn)往匈牙利，但是分別又不夠單獨(dú)發(fā)列，我們就可以借助西安港再次分撥集結(jié)，分別運(yùn)抵目的地國(guó)家。”襄陽(yáng)陸港國(guó)際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理王君冬告訴記者。

　　作為首趟“襄西歐”國(guó)際貨運(yùn)班列的承運(yùn)商，西安國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾介紹，通道+口岸、通道+電商、通道+產(chǎn)業(yè)的模式，讓長(zhǎng)安號(hào)不僅是一條開(kāi)放通道，全網(wǎng)物流體系更是把陜西和西安從內(nèi)陸腹地推到了開(kāi)放的前沿，為陜西和西安帶來(lái)了貿(mào)易的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的快速聚集，產(chǎn)業(yè)的聚集又為中歐班列長(zhǎng)安號(hào)高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)強(qiáng)的保障。

　　中歐班列長(zhǎng)安號(hào)自2013年開(kāi)行首列至今，其目的地已從最初的中亞地區(qū)到現(xiàn)在覆蓋“一帶一路”沿線44個(gè)國(guó)家和地區(qū)，貿(mào)易貨物品種日漸豐富，貨源地也輻射大半個(gè)中國(guó)。2018年，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)共開(kāi)行1235列，運(yùn)送貨物達(dá)到120.2萬(wàn)噸。（記者 張毅）

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