12月22日上午,我國第一座采用全斷面隧道掘進機TBM施工的煤礦斜井----神華神東補連塔礦2號副井順利貫通,這標志著我國礦用斜井設計施工與裝備技術已經(jīng)達到世界先進水平。
記者從中國鐵建股份有限公司獲悉,12月22日上午,我國第一座采用全斷面隧道掘進機TBM施工的煤礦斜井----神華神東補連塔礦2號副井順利貫通,這標志著我國礦用斜井設計施工與裝備技術已經(jīng)達到世界先進水平。
據(jù)悉,該技術填補了我國TBM在長距離大坡度煤礦斜井建設領域的技術空白,開創(chuàng)了煤礦斜井施工新模式,是煤礦建井模式的革命性變革,驗證了TBM施工煤礦斜井的關鍵技術和理論,對促進我國深層煤炭資源開發(fā)具有重大意義。
隨著國家嚴格控制中東部地區(qū)煤炭資源開發(fā),以內蒙古、新疆等西部地區(qū)為重點,中國此前已經(jīng)計劃建設十個左右億噸級能源基地,倡導綠色礦山、數(shù)字礦山建設,大力發(fā)展煤炭資源深加工產(chǎn)業(yè)。
然而,由于我國淺埋層煤炭資源開發(fā)殆盡,待開發(fā)的煤炭資源大多處于深埋層,地質條件復雜,如果依然采用傳統(tǒng)的鉆爆法或凍結法進行礦井開拓,其施工進度慢70~100米/月、造價和運營成本高、安全管理難度大、以及巷道成型質量差等缺點已無法滿足現(xiàn)代化礦井建設需要。因此,建設長距離大坡度的煤礦斜井是我國大型深煤層礦井工程的發(fā)展趨勢。
“十二五”期間,國家科技支撐計劃礦產(chǎn)資源高效勘探與開發(fā)方向確定了“盾構施工煤礦長距離斜井關鍵技術研究與示范”重點課題,并選取了神東補連塔煤礦斜井作為該項目的依托工程。
補連塔煤礦位于內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗,是我國優(yōu)質煤炭資源重點區(qū)域,該區(qū)域煤炭總資源儲量超過200億噸,將規(guī)劃建設2~3個年產(chǎn)億噸級煤炭的現(xiàn)代化礦區(qū)。
如果按照傳統(tǒng)的煤礦斜井建井工法,月進尺僅約100米。但如果使用TBM,其掘進速度是傳統(tǒng)施工進度的4~5倍。如果煤層埋深加大,斜井長度就更長,采用TBM施工進度優(yōu)勢就會更明顯。同時,由于TBM掘進同步實施管片襯砌,成井質量高,設計壽命可達70年,礦井后期的運營及維護成本較傳統(tǒng)工法成型的斜井下降50%以上。
施工方中國鐵建十一局項目負責人張開順在現(xiàn)場介紹,斜井工程自2015年6月11日掘進以來,在開挖直徑7.62米,-9.5%連續(xù)下坡,同步管片襯砌的工程條件下,創(chuàng)下最高月進尺639米的世界紀錄,和連續(xù)4個月月進尺超過500米的業(yè)績,僅用半年時間,順利貫通了2733米長的神東補連塔礦2號副井。
設計方中國鐵建鐵四院神東項目設計總體負責人游龍飛表示,在工程設計過程中,針對長距離、大坡度斜井安全性和耐久性設計難題,研究提出了限壓排放的差異性防水結構、能適應地層變形的管片襯砌結構等設計理念,通過實施斜井管片壁后分區(qū)域分類型注漿等技術方案,解決了長距離、大坡度斜井的工程建設難題。
煤礦行業(yè)有關專家認為,由于可實現(xiàn)帶式輸送機連續(xù)輸送,單個斜井巷道最大運煤能力可達2000萬噸/年,較同規(guī)格斜井巷道非連續(xù)輸送的運煤能力高出近一倍。因此,斜井開拓將是億噸級礦區(qū)的主要建井模式,同時也是我國大型深煤層礦井工程的發(fā)展趨勢。而在煤礦建井領域應用TBM工法,對于推動長距離斜井安全優(yōu)質高效施工意義重大。
中國鐵建副總裁夏國斌稱,中國鐵建和神華集團依托國家科技支撐計劃“盾構施工煤礦長距離斜井關鍵技術研究與示范”、“大直徑全斷面硬巖掘進機關鍵技術研究及應用”和“長距離大坡度斜井TBM關鍵技術研究”等項目支持,結合試驗工程地質條件進行關鍵技術研究和科技攻關,開展了TBM選型配置、斜向始發(fā)、斜井連續(xù)快速施工、地下原位拆解、數(shù)字化遠程監(jiān)控、不良地段綜合處置、斜井結構等課題研究,研究成果在神華神東補連塔煤礦斜井工程中得到了驗證和成功應用。中國鐵建旗下的中鐵十一局、中鐵建大橋局集團、中鐵第四勘察設計院、鐵建重工等在煤礦建井中從工程設計、裝備制造到工程施工實現(xiàn)了協(xié)同創(chuàng)新的重大突破,改變了我國乃至世界礦用斜井建設模式。
目前,盾構/TBM已逐漸成為我國城市地鐵、鐵路隧道、引水隧洞等基礎設施建設的重要設備,但盾構/TBM在煤礦斜井等礦山建設工程領域的成功應用卻長期處于空白,研究先進的礦井建設技術、提高煤炭開發(fā)效率是我國資源開發(fā)技術領域的重大課題。(陳澄)
來源:一財網(wǎng)
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