“路線圖”出爐 車聯(lián)網(wǎng)駛入發(fā)展“快車道”

　　近日，工業(yè)和信息化部、交通運輸部與國家標準化管理委員會聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南（智能交通相關）》，明確提出我國車聯(lián)網(wǎng)標準體系建設的進度。專家表示，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車產業(yè)轉型升級的創(chuàng)新驅動力，已成為汽車產業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。隨著標準體系建設的加速，我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也將駛入“快車道”。

　　標準建設有了“路線圖”

　　三部門提出，制定《國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)標準體系建設指南（智能交通相關）》旨在全面推動車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)技術研發(fā)和標準制定，促進自動駕駛和車路協(xié)同技術應用、產業(yè)健康發(fā)展。根據(jù)《建設指南》內容，車聯(lián)網(wǎng)標準體系共包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、智能交通相關、車輛智能管理與電子產品與服務等5個方面的標準體系。

　　《建設指南》提出，到2022年年底，制修訂智能交通基礎設施、交通信息輔助等領域標準20項以上，初步構建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應用和產業(yè)發(fā)展的標準體系；到2025年，制修訂智能管理和服務、車路協(xié)同等領域標準20項以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應用、滿足交通運輸管理和服務需求的標準體系。

　　根據(jù)規(guī)劃，車聯(lián)網(wǎng)智能交通標準體系包括基礎類、道路設施、車路交互、管理與服務以及網(wǎng)絡安全五個部分。具體而言，目前規(guī)劃的標準體系共包括72項標準，其中國家標準55項、行業(yè)標準17項，均為推薦性標準。其中，已發(fā)布標準7項，包括1項基礎類標準、3項道路設施標準與3項網(wǎng)絡安全標準。

　　呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢

　　“車聯(lián)網(wǎng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要組成部分?！鼻迦A大學智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通研究中心主任李克強表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與人、路、云端等智能信息交換共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、舒適、節(jié)能、高效”行駛，并最終可替代人工操作的新一代汽車，又稱為智能汽車、無人駕駛汽車、自動駕駛汽車。

　　近年來，我國高度重視以車聯(lián)網(wǎng)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，緊密結合5G的商業(yè)應用等，加快5G與車聯(lián)網(wǎng)的融合創(chuàng)新，充分發(fā)揮我國網(wǎng)絡產融體制市場的優(yōu)勢，積極打造車聯(lián)網(wǎng)的先導區(qū)，推動車聯(lián)網(wǎng)從測試示范加快走向先導應用的新階段。

　　“截至2020年年底，已發(fā)布實施車聯(lián)網(wǎng)信息服務平臺防護、無線通信技術安全、數(shù)據(jù)安全、用戶個人信息保護等6項國內標準。支持立項通信數(shù)據(jù)安全、路車單元安全等4項國際標準?！痹?020年12月舉行的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0》發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡安全管理局局長趙志國說，工業(yè)和信息化部以標準先行引領安全發(fā)展，落實國家車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展體系建設指南，加快研究編制車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全的標準體系建設，初步明確80余項基礎性和急需的標準項目的清單。

　　安全監(jiān)管需加強

　　“工業(yè)和信息化部依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程等重大項目，將車聯(lián)網(wǎng)作為重要賽道和重點方向，近3年來累計投資13億元，優(yōu)先支持車聯(lián)網(wǎng)的加密認證、安全態(tài)勢感知、智能汽車安全檢測等10多個項目，促進車聯(lián)網(wǎng)安全關鍵技術攻關取得突破。”在肯定成績的同時趙志國也坦言，與車聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化、智能化加速深化相比，車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全仍處于探索起步階段，對相關安全本質特點和規(guī)律的認識還需進一步深化。

　　“要以產業(yè)安全發(fā)展需求為落腳點，加強車聯(lián)網(wǎng)安全政策的供給，完善危險監(jiān)測、信息共享、監(jiān)督檢查、協(xié)同處置的閉環(huán)管理機制，推動安全標準的研制和實踐，組織開展試點，引導企業(yè)對標、評標、達標，提升安全的防護能力，加快車聯(lián)網(wǎng)態(tài)勢感知、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全檢測等平臺的建設，打造車聯(lián)網(wǎng)安全漏洞庫，提升車聯(lián)網(wǎng)安全公共服務的能力，面向重點車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)定期發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)安全態(tài)勢報告、事件通報，指導企業(yè)防范風險、整改隱患?！壁w志國說，工業(yè)和信息化部將統(tǒng)籌有關政策資源，面向前端感知、網(wǎng)聯(lián)通信、車輛控制、邊緣服務、智能設施等安全需求，加大、加強技術攻關，發(fā)揮龍頭車企的帶動作用，以網(wǎng)絡安全技術應用、試點示范為載體，總結提煉車聯(lián)網(wǎng)安全優(yōu)秀的實踐案例，打造一批可復制、可推廣的解決方案，支持建設車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全、技術創(chuàng)新的示范區(qū)，引導產業(yè)鏈上下游的資源集聚，加速推進成熟技術的產業(yè)化應用。（記者于大勇）

　　轉自：中國高新技術產業(yè)導報

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