國(guó)際船舶管理對(duì)外開(kāi)放，或倒逼內(nèi)企提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　9月27日，國(guó)務(wù)院印發(fā)中國(guó)上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案。方案明確允許設(shè)立外商獨(dú)資國(guó)際船舶管理企業(yè)，這將對(duì)我國(guó)國(guó)際船舶管理行業(yè)形成較大沖擊。

　　船舶管理公司在20世紀(jì)50年代出現(xiàn)于歐洲。船東為規(guī)避日益高昂的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，將船舶管理轉(zhuǎn)包給船舶管理公司。船舶管理公司通過(guò)專業(yè)化、規(guī)模化的營(yíng)運(yùn)模式將船只的損耗降至最低，有效發(fā)揮了資金、信息、人才優(yōu)勢(shì)，大大提高了經(jīng)營(yíng)效率，同時(shí)也確保了船員安全。國(guó)外船舶管理公司的發(fā)展己經(jīng)日趨成熟，無(wú)論從經(jīng)營(yíng)規(guī)模上，還是從管理方法上都已具有很高的專業(yè)化水準(zhǔn)。

　　有國(guó)際船舶管理業(yè)內(nèi)人士對(duì)人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)表示，國(guó)內(nèi)公司與國(guó)際同行在管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)方面存在較大差距，允許設(shè)立外商獨(dú)資國(guó)際船舶管理企業(yè)，對(duì)國(guó)內(nèi)行業(yè)沖擊將相當(dāng)大，國(guó)內(nèi)公司恐難以與國(guó)際大公司抗衡。該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)從事國(guó)際船舶管理的公司規(guī)模比較小，相對(duì)較大的公司也只管理50到80條船，人力成本較低是國(guó)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。但國(guó)際同行旗下管理的船舶數(shù)量超過(guò)100條的較多，管理水平也比較高。特別是在文檔處理方面，很多國(guó)外公司聘請(qǐng)印度人管理，他們的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。其英文水平也比較高，開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)時(shí)溝通更加便利，對(duì)相關(guān)流程的把控更準(zhǔn)確，效率更高一些。

　　與國(guó)外相比，我國(guó)船舶管理行業(yè)專業(yè)化和獨(dú)立化還有較大提升空間，有些公司是船務(wù)公司自己投資成立的，所管理的船舶主要來(lái)源于母公司的船舶或者兼營(yíng)船舶管理業(yè)務(wù)。今后，專業(yè)化的船舶管理公司將成為航運(yùn)業(yè)的主流。允許在自貿(mào)區(qū)設(shè)立外商獨(dú)資國(guó)際船舶管理企業(yè)，或?qū)⒏淖儑?guó)際船舶管理行業(yè)格局，市場(chǎng)面臨洗牌。但行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇也將促使國(guó)內(nèi)企業(yè)提升管理水平，縮小與國(guó)際同行的差距。

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