二手車交易發(fā)展態(tài)勢良好，汽車流通有望實現(xiàn)綠色循環(huán)消費

7月11日，商務部召開“汽車流通發(fā)展促進綠色循環(huán)消費”專題新聞發(fā)布會，會上商務部及中國汽車流通協(xié)會、中國物資再生協(xié)會等負責人，就目前汽車市場中綠色循環(huán)消費新動向進行了分析。

二手車交易――發(fā)展態(tài)勢良好

隨著中國汽車市場的成熟發(fā)展，二手車流通規(guī)模也在快速增長，促進了循環(huán)消費，推動了汽車市場發(fā)展。據(jù)商務部新聞發(fā)言人姚堅介紹，目前，二手車流通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。

第一，市場規(guī)模不斷擴大，促進了汽車消費。據(jù)對全國975家營業(yè)面積3000平方米以上的二手車交易市場調查統(tǒng)計，截至2012年底，其場內二手車流通企業(yè)已達到3.2萬家，從業(yè)人員17.5萬人。2012年，二手車交易額為3595億元，交易量達到794萬輛，增速高出新車銷售12.1個百分點，相當于新車銷量的41%。

第二，行業(yè)結構逐步優(yōu)化，增強了發(fā)展實力。2012年，二手車交易量排名前100家市場的交易量共計395萬輛，同比增長19%，約占交易總量的一半，市場集中度有所提高，行業(yè)引領作用增強。此外，從區(qū)域看，東部地區(qū)發(fā)展較快，二手車交易量同比增長18.5%，約占總交易量的六成；西部地區(qū)交易量同比增長17.8%，高于行業(yè)平均水平；中部、東北地區(qū)發(fā)展?jié)摿τ写M一步釋放。從交易車型看，乘用車、私家車成為交易主流，并向低齡化發(fā)展，據(jù)中國汽車流通協(xié)會對500余家交易市場統(tǒng)計，乘用車、私家車分別占交易量的六成和八成以上；使用3年以內的占21.3%，比上年高出3個百分點。

第三，市場服務功能不斷提升，發(fā)揮了主渠道作用。二手車交易市場已成為我國二手車交易的集散中心、流通主渠道，價格發(fā)現(xiàn)和形成作用日益明顯。一是服務功能逐步改善，相關設施設備不斷完備，鑒定評估、轉移登記、金融保險等服務功能得到拓展，為消費者提供通暢便捷的一站式服務。二是車輛交易透明度明顯增強，升級改造企業(yè)通過設立電子顯示屏、觸摸式查詢機、展示車上張貼表格等形式，方便消費者查詢車輛信息。三是逐步向綜合服務平臺升級，從出租場地收取“進場費”、“攤位費”、“過戶費”的傳統(tǒng)模式向集展示、銷售、置換、拍賣、信息、結算、交易集散、綜合服務中心為一體的綜合服務平臺轉化。

第四，新型經營模式不斷涌現(xiàn)，激發(fā)了市場活力。近年來，品牌二手車經銷置換、網(wǎng)上競價拍賣、二手車認證服務等多種先進的交易模式不斷涌現(xiàn)并逐漸走向成熟。

品牌二手車――規(guī)模穩(wěn)步增長

品牌二手車經營穩(wěn)步推進。目前，已有20家乘用車供應商推出了二手車置換業(yè)務，經營規(guī)模呈增長態(tài)勢，一些企業(yè)二手車置換量已接近其新車銷量的10%；一批“二手車連鎖經營”、“品牌二手車賣場”、“二手車專營精品店”、“二手車超市”開始在市場顯露活力，為消費者提供了多種品牌選擇。

另外，認證二手車成為經營新理念。23個品牌乘用車企業(yè)陸續(xù)推出二手車認證業(yè)務，有的汽車交易市場專門開辟了展銷區(qū)，率先引入經過第三方評估的認證二手車業(yè)務。

回收拆解――即將迎來高峰

隨著汽車更新?lián)Q代加速，2012年汽車拆解市場行業(yè)規(guī)模平穩(wěn)增長，截至2012年底，全國報廢汽車回收拆解企業(yè)達到522家。實現(xiàn)銷售總額78.5億元，回收報廢機動車115萬輛，同比增長0.5%，在推動老舊汽車報廢更新、促進節(jié)能減排和循環(huán)經濟發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用。

商務部市場建設司副司長鄧立表示，自2003年起商務部與財政部每年組織各地對符合條件的老舊汽車報廢更新車主發(fā)放補貼。截至目前，汽車以舊換新和報廢更新政策共引導報廢老舊汽車、黃標車近100萬輛，拉動新車消費1200億元。

為引導行業(yè)健康發(fā)展，商務部聯(lián)合其他部委完善政策法規(guī)標準。商務部聯(lián)合發(fā)改委、公安部、環(huán)保部發(fā)布《機動車強制報廢標準規(guī)定》，并制定國家標準《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范》，印發(fā)《商務部關于促進汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導意見》，明確報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展目標。

據(jù)業(yè)內人士介紹，汽車通常報廢期限為10~15年，預計我國將在2015年前后進入機動車報廢的高峰期。根據(jù)預測，至2015年我國汽車保有量將達到1.5億輛水平，2020年將超過兩億輛。按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6%~8%的水平來計算，2015年我國年報廢汽車量將達到900~1200萬輛，2020年將達到1200~1600萬輛，報廢量巨大。

北京二手車――交易量超新車

2012年北京新車銷售58萬輛，二手車交易70萬輛，達到新車銷量的1.2倍，二手車置換對新車銷售貢獻度超過了60%。

中國汽車流通協(xié)會副會長于元渤認為，北京二手車交易量超新車有主要兩大原因：一是北京的限購政策，使得車主不得不賣掉舊車，用原來的牌號掛在新買的車上，二手車置換量增長。據(jù)他介紹，一般公里數(shù)在10萬公里以內，年限為6~7年的二手車置換比較普遍。第二，由于經濟發(fā)展，部分消費者的消費觀念也在轉變，一些年輕人不再覺得買二手車沒面子，這也促進了二手車交易的發(fā)展。

“二手車交易量超過新車是一個地區(qū)汽車市場成熟的標志。”他透露，目前國內城市中僅北京實現(xiàn)了這一轉變。

不過，和發(fā)達國家相比，我國二手車市場發(fā)展仍有諸多不足。商務部市場體系建設司司長鄧立表示，發(fā)達國家二手車市場交易規(guī)模通常是新車的1~3倍，遠遠高于我國41%的水平。此外，我國在二手車交易渠道、市場秩序等方面也與發(fā)達國家有明顯差距。（本報記者 王輝）

來源：中國新聞網(wǎng)

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