中國(guó)汽車(chē)在合資的路上,繼續(xù)走多遠(yuǎn)?
2011年伊始,在汽車(chē)世界傳統(tǒng)的新興市場(chǎng)上,一股合資浪潮正在形成。中國(guó)、巴西、俄羅斯、印度汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn),使得汽車(chē)世界與金融危機(jī)越來(lái)越遠(yuǎn),促成了各大跨國(guó)汽車(chē)公司紛紛出擊這些極具潛力的市場(chǎng)。這可以看作是金融危機(jī)之前,汽車(chē)世界投資的延續(xù)。
經(jīng)過(guò)金融危機(jī)后,中國(guó)變成了世界最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),這使得跨國(guó)汽車(chē)公司重新對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估,這不僅包括資本層面的合作、品牌與產(chǎn)品的定位等,而且在對(duì)這個(gè)市場(chǎng)中行政政策的應(yīng)對(duì)也發(fā)生了變化,合資公司自主品牌即是這種調(diào)整的產(chǎn)物。
在新一輪的全球合資浪潮中,中國(guó)汽車(chē)是否應(yīng)該繼續(xù)選擇更大規(guī)模的合資?現(xiàn)在,斯巴魯、捷豹、路虎、雷克薩斯等品牌在中國(guó)成立合資公司之事已成為市場(chǎng)的顯性議題。這種選擇會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)政策有極大的影響。
在未來(lái)發(fā)展的路徑選擇上,中國(guó)汽車(chē)曾在其合資30年的時(shí)候進(jìn)行過(guò)討論,彼時(shí)技術(shù)換市場(chǎng)的舊命題曾引發(fā)爭(zhēng)論,一番爭(zhēng)論之后,中國(guó)汽車(chē)并沒(méi)有得出確切的結(jié)論。巨大的消費(fèi)空間,讓整個(gè)行業(yè)沒(méi)有時(shí)間進(jìn)行正常的反思。
現(xiàn)在,新的時(shí)機(jī)來(lái)了。
新投資浪潮
跨國(guó)汽車(chē)公司針對(duì)金磚四國(guó)的新一輪投資熱已成規(guī)模。
在巴西市場(chǎng),現(xiàn)代汽車(chē)成為最活躍的角色。2011年2月28日,現(xiàn)代汽車(chē)為其在巴西圣保羅的第一個(gè)工廠舉行奠基儀式。該工廠投資總額為6億美元,2012年投產(chǎn),其規(guī)劃產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。在現(xiàn)代之前,大眾、通用、菲亞特、標(biāo)致·雪鐵龍、豐田等跨國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)發(fā)布了針對(duì)這一市場(chǎng)的新規(guī)劃。這個(gè)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng),使得它成為投資熱土。
在俄羅斯市場(chǎng),跨國(guó)汽車(chē)公司的投資,已成為最為重要的政經(jīng)事件。
2011年3月1日,通用汽車(chē)稱,它將擴(kuò)大在俄羅斯的生產(chǎn)計(jì)劃,由現(xiàn)在的年產(chǎn)30萬(wàn)輛增加至35萬(wàn)輛。在此之前,通用汽車(chē)已與Avtotor達(dá)成合作計(jì)劃,建立一家年產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車(chē)的工廠。雖然該計(jì)劃還沒(méi)有最后確定,但通用汽車(chē)表示無(wú)論怎樣它都會(huì)擴(kuò)大在俄羅斯的產(chǎn)能。
2011年3月1日,豐田汽車(chē)在俄羅斯生產(chǎn)汽車(chē)一事再次升級(jí)。這家日本汽車(chē)制造商決定首先在俄羅斯組裝普拉多,月產(chǎn)能將達(dá)到1000輛。
2011年2月28日,菲亞特汽車(chē)正式向俄羅斯政府提交了在俄生產(chǎn)汽車(chē)的報(bào)告。按照菲亞特汽車(chē)的計(jì)劃,其將在俄羅斯生產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車(chē),這不僅包括C、D級(jí)轎車(chē),還包括克萊斯勒汽車(chē)吉普品牌旗下的產(chǎn)品。
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