2011年中國港口運輸增速或?qū)w“常態(tài)”

相對于2010年港口運輸增速快速修復(fù)，呈現(xiàn)出高增長的態(tài)勢而言，業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，2011年中國港口的增速將進(jìn)入“常態(tài)”發(fā)展，保持一個相對平穩(wěn)的增長速度，貨物吞吐量增速獲獎保持在10%左右。

　　大宗貨物增速趨向平穩(wěn)

　　2011年，中央的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控將從主要以“保增長”向“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、管理通脹預(yù)期”的三管齊下轉(zhuǎn)變，在經(jīng)濟(jì)“快”的前提下更注重“好”字，國家貨幣政策從“適度寬松”逐漸向“常態(tài)”方向轉(zhuǎn)變。

　　為此，資深航運專家陳弋表示，基于上述宏觀政策的影響，個別大宗貨物不可能像2009年、2010年那樣大起大落，而是回歸“常態(tài)”，趨向平穩(wěn)增長。

　　據(jù)悉，受國家能源結(jié)構(gòu)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點，煤炭、金屬礦石、原油、礦建材料、鋼鐵等五大貨種是水上運輸最主要貨物，合計占整個貨物吞吐量的六成以上，上述五大貨物均為重要的工業(yè)原材料，與國家投資及基本建設(shè)息息相關(guān)，對港口運輸發(fā)展至關(guān)重要。

　　煤炭需求高位運行增速或?qū)⒒芈?/strong>

　　據(jù)國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，2010年前11個月，我國主要港口煤炭發(fā)運量達(dá)到5.11億噸，同比增長23.1%。

　　2010年的高增長主要基于上一年的需求下滑，是恢復(fù)性的高增長，但陳弋認(rèn)為，2011年將難以持續(xù)，其主要原因如下；一是2010年煤炭發(fā)運量已創(chuàng)出歷史高位，基數(shù)較高，在沿海經(jīng)濟(jì)沒有超預(yù)期增長下，煤炭需求不可能大幅上升。二是南方經(jīng)濟(jì)正處于結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型期，一些低附加值產(chǎn)業(yè)及耗能大戶逐漸外移，再加上“西電東送”、“西氣東送”正在加速，沿海各省市外購電的比例逐漸增多，電煤耗量增長有限。三是最重要的，國家加大在“十二五”的“節(jié)能減排”硬性指標(biāo)，淘汰落后產(chǎn)能，各地方政府將會積極應(yīng)對，煤炭過度需求受到限制。

　　基于上述原因，盡管沿海經(jīng)濟(jì)仍較快增長，港口煤炭繼續(xù)高位運行，但增長速度有望回落，增速可能維持在5-10%之間。

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