中國裝備“走出去”需要內(nèi)外兼修

　　中國裝備制造和國際產(chǎn)能合作應(yīng)當標準先行，有序和有效地“走出去”，而不能在無序競爭中形成惡性循環(huán)，讓自身形象和利益受損。

　　“中國裝備走出去還有很多短板，要想更快更好地走出去，需要內(nèi)外兼修。”近日，中國航天科技集團公司六院科技委主任譚永華在接受國際商報記者專訪時表示。

　　譚永華進入航空航天領(lǐng)域已經(jīng)30年，主要從事液體火箭發(fā)動機研制，曾出色地完成了以“神舟七號”載人航天飛行任務(wù)為代表的十余項宇航發(fā)射任務(wù)，被業(yè)界稱為“中國航天液體動力掌門人”。隨著航空航天被列入中國推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的十二大重點領(lǐng)域名單，其“走出去”更顯緊迫。

　　提升綜合競爭力

　　“航空航天等中國裝備‘走出去’是必然的，也是非常急迫的。”譚永華表示，長期以來，航空航天作為軍工領(lǐng)域，自主研發(fā)和“引進來”比較多，但隨著軍民融合步伐的加快以及中國科技實力進一步提升，通過“走出去”進一步提升全球競爭力勢在必行。經(jīng)過多年發(fā)展，其他中國裝備制造同樣面臨著需要在國際舞臺上進一步提升競爭力的問題。

　　2月28日~3月4日，由中國航天科技集團公司研制的火箭參加澳大利亞航展，中國新一代運載火箭長征五號、長征七號和遠征上面級首度亮相國際航展。據(jù)介紹，該公司在發(fā)射、服務(wù)、技術(shù)保密等方面能夠滿足國內(nèi)外用戶需求，而且具備高可靠性、履約能力強、保險費率低等優(yōu)勢，市場競爭力較強。此外，被形象地喻為“太空擺渡車”的遠征系列上面級，可以將一個或多個航天器直接送入不同軌道空間，讓中國航空航天產(chǎn)品更具競爭優(yōu)勢。

　　如何推動中國裝備“走出去”？“關(guān)鍵是要進一步提升中國裝備自身的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，提升綜合競爭力。”譚永華認為，新中國成立以來，從航空航天到汽車再到通信技術(shù)等領(lǐng)域，中國裝備取得了長足發(fā)展，無論是研發(fā)還是制造能力都日益成熟，而且產(chǎn)業(yè)鏈相當完備。但相比于國際領(lǐng)先水平，中國裝備整體上還要在“高精尖”等方面下功夫，提升裝備的性能。“比如有工業(yè)母機之稱的模具，其中的零部件中國都能生產(chǎn)，但性能不夠穩(wěn)定，使用壽命不夠長等，需要對其進行完善。”

　　補短板

　　如何補上中國裝備的短板？譚永華表示，最根本的因素在中國內(nèi)部，那就是要充分發(fā)揚“工匠精神”，讓每一個技術(shù)工人和工程師都樹立精益求精的精神，這樣才能不斷提升自主創(chuàng)新能力，攻克技術(shù)難關(guān)，尤其是在關(guān)鍵性核心技術(shù)上要有突破，并且在研制中將每一個細節(jié)做到盡善盡美，從而生產(chǎn)出國際領(lǐng)先的裝備制造產(chǎn)品，讓“中國裝備”享譽全球。

　　近年來，國際商業(yè)航天市場蓬勃發(fā)展，中國航天科技集團公司也在抓住“一帶一路”建設(shè)和多雙邊合作機制建立等契機，加快“走出去”步伐。據(jù)介紹，長征系列運載火箭先后為老撾、白俄羅斯等國家提供國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)，目前正積極拓展航天應(yīng)用領(lǐng)域，面向全球提供發(fā)射服務(wù)、整星出口、技術(shù)轉(zhuǎn)讓與培訓、地面站建設(shè)等商業(yè)航天一攬子解決方案。

　　“在‘走出去’過程中，中國裝備對外要更加瞄準市場，對接和引領(lǐng)國際標準。”譚永華表示，對于當?shù)厥袌鲆呀?jīng)成熟的標準，中國裝備應(yīng)當先適應(yīng)已有標準，然后逐步參與和改進標準，直至引領(lǐng)標準制定。對于空白領(lǐng)域，中國裝備可以發(fā)揮引領(lǐng)性作用。“總之，中國裝備制造和國際產(chǎn)能合作應(yīng)當標準先行，有序和有效地‘走出去’，而不能在無序競爭中形成惡性循環(huán)，讓自身形象和利益受損，重蹈傳統(tǒng)中國制造的覆轍。”

　　中國航天科技集團公司依托開放星箭接口標準，可以為各類小衛(wèi)星提供“順風車”服務(wù)，并且為各類商業(yè)用戶提供“私人定制”服務(wù)。在激烈的國內(nèi)外商業(yè)發(fā)射市場競爭中，這些做法大大提升了該公司的競爭力。（吳力）
 

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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