4月中旬,受多種因素影響,國內(nèi)動力煤價格實現(xiàn)了止跌反彈。目前,環(huán)渤海5500大卡動力煤主流平倉價已經(jīng)回升至每噸650元左右,反彈幅度超出了市場最初的預期。分析看來,此輪煤價回升有6個原因。
(資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng))
一是4月中旬部分港口重新收緊煤炭進口,這是煤價反彈回升的引線(盡管后來證明進口政策收緊并沒有最初想象中那樣嚴格),直接改變了市場氛圍,扭轉了市場預期。
二是在市場預期和氛圍改善之后,部分在煤價下跌時持觀望態(tài)度的中小用戶很快恢復煤炭采購,活躍了市場,帶動了煤價回升。
三是當部分中小用戶和貿(mào)易商采購需求增加時,發(fā)現(xiàn)主產(chǎn)地并沒有太多現(xiàn)貨存煤,坑口煤價很快轉入上漲。
四是在煤價開始上漲后,貿(mào)易商捂盤現(xiàn)象嚴重(這也是港口庫存高企和煤價上漲并存的主要原因之一)。
五是在國內(nèi)煤價出現(xiàn)反彈回升之后,國際貿(mào)易商隨即上調(diào)報價,國際煤價和國內(nèi)煤價出現(xiàn)聯(lián)動上漲。
六是5月電廠發(fā)電耗煤量同比快速增長,電廠日耗淡季不淡,這也是支撐煤價持續(xù)走強、給市場賣家以信心的最主要因素。
在煤價短時間經(jīng)歷了回升之后,近期繼續(xù)上漲的動力正逐步減弱,短期甚至還存在再度下跌的可能。原因主要有以下幾點:
一是相關部門對煤價快速上漲高度重視,并在采取可能的措施穩(wěn)定煤價。
二是目前國內(nèi)有效煤炭產(chǎn)能是充足的。4月下旬,國家能源局發(fā)布了截至2017年年底的全國生產(chǎn)和建設煤礦生產(chǎn)能力情況。數(shù)據(jù)顯示,截至2017年12月底,全國證照齊全的生產(chǎn)煤礦產(chǎn)能為33.36億,進入聯(lián)合試運轉的產(chǎn)能有3.57億噸。許多人據(jù)此認為當前國內(nèi)有效煤炭產(chǎn)能加上2.5億噸左右的煤炭進口,滿足不了煤炭需求。其實,這些人是不了解國內(nèi)真實的煤炭產(chǎn)能情況,在這36.93億噸產(chǎn)能之外,至少還有三類產(chǎn)能可貢獻產(chǎn)量。一類是要核增的產(chǎn)能,這些產(chǎn)能中的部分之前就在貢獻產(chǎn)量,但是產(chǎn)能統(tǒng)計還是按照早前核準的生產(chǎn)能力進行統(tǒng)計;二類是因種種原因沒有納入統(tǒng)計的煤礦,這其中相當一部分是在正常生產(chǎn)的,這里就不一一列舉了;三類是建設接近尾聲的部分煤礦,這類煤礦可以貢獻部分工程煤。如果把這些全部算上,目前有效煤炭總產(chǎn)能超過42億噸。因此,煤炭產(chǎn)能絲毫不存在問題。
三是煤價回升必然會刺激企業(yè)生產(chǎn),導致煤炭供應增加。4月全國原煤產(chǎn)量回升也證明了這一點。在產(chǎn)能充足的背景下,5月之后原煤產(chǎn)量必然會進一步回升。
四是“西煤東運”鐵路運力增加。今年大秦線和朔黃線運量合計可以增加5000萬噸左右。同時,年設計運能2億噸的蒙冀線的運量提升也將增加“西煤東運”的運量。
五是目前從產(chǎn)地到用戶各環(huán)節(jié)煤炭庫存整體處于高位。首先,煤炭價格在經(jīng)歷了一個月左右的連續(xù)回升之后,買漲不買跌的市場心態(tài)導致貿(mào)易商囤煤量明顯增加。據(jù)了解,目前主要煤炭物流園區(qū)、煤場煤炭庫存較4月中旬均顯著增加,部分煤場甚至已經(jīng)囤滿。其次,中轉港口煤炭庫存整體處于高位。5月17日,煤炭江湖匯總全國67個主要港口煤炭庫存,總計達5855萬噸,這一數(shù)據(jù)僅略低于4月中旬,較今年2月初增加1266萬噸,按可比口徑計算,較去年同期增加超過500萬噸。再其次,終端用戶煤炭庫存也處于較高水平。5月17日,六大發(fā)電集團沿海電廠煤炭庫存合計1304萬噸,較今年2月初低點增加444萬噸,較2017年同期增加68萬噸。對于水泥、建材等其他用煤行業(yè)來說,雖然沒有確切的庫存統(tǒng)計,但從其近一個月的采購情況來看,這些行業(yè)的煤炭庫存無疑也在一定程度上得到了補充。
六是雨季來臨,一方面會導致空調(diào)用電減少,另一方面也會導致水電出力提升,火電將被迫壓縮。
七是各地都在要求高耗能企業(yè)實行錯峰生產(chǎn),這將相對減少夏季用電、用煤需求。
八是近期部分囤煤的和捂盤的貿(mào)易商開始愿意出貨。由于相關部門將加大調(diào)控力度,市場風險在不斷積累,這將導致短期市場供應進一步增加,最終抑制煤價上漲,甚至導致煤價出現(xiàn)回落。(李羽)
轉自:中國煤炭報
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