提振新能源汽車市場 多地開啟救市模式

　　近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情影響，2月份國內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢。與此同時，廣州、湖南等地出臺相關(guān)措施，力促汽車消費。專家表示，地方政府出手救市初衷值得贊賞，但需因地制宜，更需中央與地方聯(lián)動，形成合力，共同提振新能源汽車市場。

　　劇烈負(fù)增長

　　2020年2月份，全國乘用車市場零售量為25.2萬輛，同比下降78.5%。與此同時，全國乘用車產(chǎn)量為21.5萬輛，同比下降80.6%；1-2月累計產(chǎn)量為160.7萬輛，同比下降47.8%。

　　“由于受到突如其來的新冠肺炎疫情影響，自春節(jié)放假開始，全國各地經(jīng)銷商零售基本閉店、全面停止銷售服務(wù)運營，因此絕大部分經(jīng)銷店2月份前三周的零售銷量基本為零?！痹谌珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹看來，疫情因素的影響遠(yuǎn)大于春節(jié)因素的干擾。

　　與整體車市行情一樣，新能源汽車銷量也出現(xiàn)劇烈的負(fù)增長。2020年2月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量僅為1.1萬輛，同比下降77.7%，環(huán)比下降70%。其中，插電式混合動力汽車銷量為0.2萬輛，同比下降84%；純電動汽車的批發(fā)銷量為0.9萬輛，同比下降76%。

　　“2020年1-2月份，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N量僅有5.2萬輛，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源汽車全面承壓?！贝迻|樹表示，在疫情沒有結(jié)束之前，居民仍會減少各種形式的出行。出租車和網(wǎng)約車的衛(wèi)生消毒清潔工作雖然在努力提升，但消費者為避免感染風(fēng)險，減少與陌生人員接觸的心理，使得公共和出租等出行業(yè)務(wù)發(fā)展受挫。而出租車和網(wǎng)約車占自主品牌A級新能源汽車市場份額的60%。受疫情影響，自主品牌新能源汽車在營運領(lǐng)域的推廣受阻，短期內(nèi)網(wǎng)約車企業(yè)雖然有防疫疊加擴大乘客優(yōu)惠的諸多舉措，但客單低迷影響司機對行業(yè)前景和個人收入的信心，未來運營領(lǐng)域的新能源車輛投放增量動力不足。

　　“隨著部分限購城市加大對傳統(tǒng)燃油汽車號牌的投放，消費者購買新能源汽車的動力降低，也不利于新能源汽車的推廣，同樣會對自主品牌新能源汽車的銷售帶來較大壓力。由于品牌和供應(yīng)鏈的劣勢，自主品牌在插電式混合動力汽車市場的份額正逐步轉(zhuǎn)為劣勢?！贝迻|樹說。

　　雖然2月份銷量下滑嚴(yán)重，但情況正在好轉(zhuǎn)。在3月5日商務(wù)部舉行的新聞發(fā)布會上，商務(wù)部市場運行司副司長王斌表示，全國消費市場的運行出現(xiàn)了積極變化，市場銷售觸底回升。

　　據(jù)商務(wù)部監(jiān)測，2月下旬重點監(jiān)測1000家零售企業(yè)，日均銷售額比2月中旬增長了5.6%，這是自1月下旬環(huán)比連續(xù)負(fù)增長之后開始恢復(fù)正增長。其中，汽車需求上升反彈增長較為明顯，環(huán)比增幅達(dá)14.8%。

　　“2月下旬以來，銷售回升的原因主要是疫情防控取得階段性成效，居民恐慌心理有所舒緩，企業(yè)復(fù)工營業(yè)加快推進(jìn)，生產(chǎn)生活秩序正在穩(wěn)步恢復(fù)。前期被疫情抑制的部分消費開始逐步釋放。而隨著疫情的結(jié)束，生產(chǎn)生活秩序步入正軌，市場銷售將會進(jìn)一步平穩(wěn)回升?！蓖醣笳f。

　　地方政府因地制宜

　　在國內(nèi)新能源汽車市場因疫情影響而劇烈波動的當(dāng)下，一些地方政府積極出手，力求提振新能源汽車消費。

　　3月3日，廣州市發(fā)布《堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實現(xiàn)全年經(jīng)濟社會發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》，共提出48條舉措，其中第20條指出：提振汽車消費。針對疫情期間市民自駕通勤的需求，加快推進(jìn)落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標(biāo)額度工作，并視情況研究推出新增指標(biāo)。2020年3-12月底，按照鼓勵技術(shù)先進(jìn)、安全可靠原則，在使用環(huán)節(jié)對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。

　　3月4日，在湖南舉行的統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展第五場新聞發(fā)布會上，湖南省發(fā)改委黨組書記、主任胡偉林表示，為穩(wěn)定和擴大消費，湖南相關(guān)部門正開展政策研究。其中，針對汽車消費，湖南省將開展“促進(jìn)汽車消費升級行動”，鼓勵各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持，加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點布局和建設(shè)。

　　“以廣州市為例，在使用環(huán)節(jié)給予消費者1萬元的綜合補貼，能拉動新能源汽車整體服務(wù)設(shè)施的進(jìn)一步提升，為新能源汽車的進(jìn)一步普及和充分利用創(chuàng)造良好基礎(chǔ)。然而，這樣的操作對消費者的吸引力比不上在購置環(huán)節(jié)進(jìn)行‘讓利’?！痹诖迻|樹看來，地方政府在促進(jìn)新能源汽車銷量方面，還有很多工作可以做。

　　“放松限購與進(jìn)行補貼，對于促進(jìn)新能源汽車消費都具有良好效果。其中，放開限購指標(biāo)的效果會更為突出，因為限購地區(qū)城市消費購買力相對較強，人口流入相對較多，對車輛的需求相對較強，因此在疫情期間相對放開限購指標(biāo)，對于提振新能源汽車消費的拉動效果會更為突出?！贝迻|樹說。

　　在崔東樹看來，廣州促新能源汽車消費的核心是有足夠的資金作為支撐，然而其他地方政府相對而言并不具備這樣的條件。因此，廣州的政策并不具備普遍性。要想更好地促進(jìn)新能源汽車消費需要中央與地方進(jìn)行聯(lián)動?！叭绻磥硇履茉雌囅M的稅收能夠中央與地方共享，鼓勵新能源汽車消費的態(tài)度就會更加鮮明，將更加有利于提振新能源汽車市場?！保ㄓ浾?于大勇）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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