錨定AI汽車 賽力斯加力布局智能化

　　廣州國(guó)際車展上，賽力斯正式發(fā)布了面向AI驅(qū)動(dòng)的智慧電動(dòng)汽車平臺(tái)“魔方技術(shù)平臺(tái)2.0”，旨在加速布局智能化，以應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　相較于行業(yè)常見(jiàn)的“功能疊加”式升級(jí)，魔方技術(shù)平臺(tái)2.0的核心突破在于其底層邏輯的轉(zhuǎn)變。平臺(tái)以“全場(chǎng)景智慧”為引領(lǐng)，以“智能安全”為基石，對(duì)智慧能源、智能底盤(pán)、電子電氣架構(gòu)（EEA）和智慧空間進(jìn)行了體系化重構(gòu)，其目標(biāo)直指構(gòu)建一個(gè)能夠持續(xù)進(jìn)化、自主思考的“智慧生命體”。

　　這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵，在于電子電氣架構(gòu)從“分布式區(qū)域控制”向“中央車控+區(qū)域控制”的進(jìn)化。這意味著車輛擁有了更強(qiáng)大的“中央大腦”，能夠?qū)崿F(xiàn)跨域協(xié)同與高效決策，為大規(guī)模AI應(yīng)用及端到端技術(shù)演進(jìn)鋪平道路。

　　在AI的深度賦能下，賽力斯的智慧增程電動(dòng)技術(shù)呈現(xiàn)出“超智能、超高效、超安全、超靜謐”的鮮明特征。平臺(tái)通過(guò)“車電機(jī)充”一體化設(shè)計(jì)，使車輛始終工作在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū)間；800V以上高壓架構(gòu)與5C超充技術(shù)的結(jié)合，則致力于終結(jié)用戶的補(bǔ)能焦慮。

　　更具創(chuàng)新性的是智能底盤(pán)的進(jìn)化。集成道路預(yù)瞄與彎道預(yù)判技術(shù)，讓底盤(pán)系統(tǒng)可提前應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。雙備份安全冗余設(shè)計(jì)與多電機(jī)融合控制，則在提升駕控極限的同時(shí)，為高階智駕提供了至關(guān)重要的安全基石。

　　面對(duì)智能化時(shí)代的安全挑戰(zhàn)，賽力斯提出了“場(chǎng)景定義安全”的理念，構(gòu)建了覆蓋生命保護(hù)、車身防護(hù)、健康呵護(hù)、隱私守護(hù)的四大智能安全體系。從航空級(jí)材料應(yīng)用到多姿態(tài)自適應(yīng)防護(hù)，從智能避險(xiǎn)到“智慧健康管家”，安全已從被動(dòng)配置變?yōu)橹鲃?dòng)、智能的全時(shí)守護(hù)。

　　更為關(guān)鍵的是，賽力斯正將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)構(gòu)建“汽車產(chǎn)業(yè)大腦”，實(shí)現(xiàn)與核心供應(yīng)商的直通協(xié)同、全鏈路數(shù)據(jù)貫通以及算力底座的支持。這套體系打破了傳統(tǒng)鏈?zhǔn)胶献髂Ｊ剑纬闪艘詳?shù)據(jù)和AI驅(qū)動(dòng)的融合創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，為未來(lái)的快速迭代構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)護(hù)城河。

　　截至目前，問(wèn)界品牌累計(jì)用戶已突破90萬(wàn)，問(wèn)界M9與M8在各自價(jià)格區(qū)間奪得銷冠，44.5億公里的輔助駕駛里程與239萬(wàn)次自動(dòng)緊急制動(dòng)有效觸發(fā)，均在印證其技術(shù)路線的市場(chǎng)接受度與可靠性。

　　在AI與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的臨界點(diǎn)，通過(guò)打造可進(jìn)化、會(huì)思考、全場(chǎng)景智慧的技術(shù)平臺(tái)，賽力斯正試圖在AI汽車的新賽道上，重新錨定自己的核心坐標(biāo)。（作者：李紫涵 梁靜怡 錢琨 曹思齊）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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