• 2010年我國挖掘機(jī)行業(yè)同比增長(zhǎng)達(dá)到了74.5%

    近日，有媒體報(bào)道，中國重汽專用汽車公司海斗工程機(jī)械事業(yè)部舉行了首臺(tái)大型挖掘機(jī)的下線儀式。該公司董事長(zhǎng)吳海宣布其研制的HW360型液壓挖掘機(jī)試制成功。他表示，“至此，海斗工程機(jī)械事業(yè)部成功完成了三個(gè)系列...
     2011-01-25

  • 工程機(jī)械再添新軍中國重汽成功研發(fā)挖掘機(jī)

    工程機(jī)械行業(yè)的高利潤和巨大的市場(chǎng)潛力讓國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)大鱷所青睞，紛紛涌進(jìn)這個(gè)行業(yè)淘金。2008年，四川五糧液集團(tuán)投資13億開始生產(chǎn)普什品牌的挖掘機(jī);2010年，國內(nèi)著名的造船企業(yè)——熔盛集團(tuán)于宣布進(jìn)入工...
     2011-01-25

  • 我國工程機(jī)械企業(yè)正大踏步走向節(jié)能減排

    對(duì)工程機(jī)械來說，動(dòng)力源主要指油、氣、蓄電池和外插式電源等，而內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能的改善和電噴控制也是節(jié)能減排的有效途徑之一，開發(fā)混合動(dòng)力是另一有效途徑。目前我國有不少企業(yè)已經(jīng)開始研究并取得了成績(jī)。在20...
     2011-01-25

  • 零部件信息化將是未來趨勢(shì)企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)慎面對(duì)

    到2011年，全球汽車行業(yè)總體信息化投資規(guī)模將達(dá)到342.2億美元，而我國汽車信息化投資占全球比重不到4%，這與我國汽車產(chǎn)銷大國的地位不相匹配。而汽車零部件和汽車服務(wù)經(jīng)銷領(lǐng)域的信息化水平和國外相比差距...
     2011-01-25

  • 我國軍工企業(yè)在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展現(xiàn)狀及分析

    我國風(fēng)能資源豐富，其中陸上風(fēng)能儲(chǔ)量超劃過20億千瓦。同時(shí)，由于我國海洋面積遼闊，海上風(fēng)能能資源潛力也非常大。“十一五”以來，國家將風(fēng)電作為改善能源結(jié)構(gòu)、應(yīng)對(duì)氣候變化、解決能源安全問題的重要舉措之一，《...
     2011-01-25

  • 機(jī)床業(yè)“發(fā)力”2011 SaaS助其“智慧”管理

    機(jī)床業(yè)的飛速發(fā)展也就要求廣大機(jī)床企業(yè)要積極提升自身的管理能力，加快信息化進(jìn)程，用創(chuàng)新的管理方式為企業(yè)提供強(qiáng)力的支撐，由此，八百客、偉庫這些云計(jì)算架構(gòu)的新型管理軟件受到越來越多機(jī)床企業(yè)的追捧?，F(xiàn)在，沃瑞...
     2011-01-24

  • 海上風(fēng)電離我們有多遠(yuǎn)

    陸地風(fēng)電建設(shè)如火如荼，海上風(fēng)電也風(fēng)起云涌。目前沿海多省已完成或正在準(zhǔn)備海上風(fēng)電規(guī)劃，到“十二五”規(guī)劃末，上海、江蘇、浙江、山東和福建的海上風(fēng)電裝機(jī)計(jì)劃分別是70萬、460萬、150萬、300萬和40萬...
     2011-01-24

  • 國產(chǎn)聚風(fēng)型風(fēng)機(jī)或成國外“山寨”對(duì)象

    2010年12月底，登上清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院的屋頂。當(dāng)走近這臺(tái)輪轂高度僅有5米、葉片直徑為2.5米的風(fēng)機(jī)時(shí)，雖然葉片正在冬日的大風(fēng)中飛轉(zhuǎn)，并且距離僅有幾米，卻聽不到絲毫的噪音。同時(shí)，與普通風(fēng)機(jī)不同的...
     2011-01-24

  • 數(shù)控機(jī)床處于戰(zhàn)略發(fā)展期 高端產(chǎn)品推力大

    國內(nèi)需求中，數(shù)控機(jī)床正開始成為主流，逐漸替代普通機(jī)床。部分國內(nèi)企業(yè)能夠生產(chǎn)較低端的數(shù)控機(jī)床，高端數(shù)控機(jī)床仍以進(jìn)口為主。隨著國內(nèi)企業(yè)技術(shù)的積累，已經(jīng)大大縮小與國際領(lǐng)先企業(yè)之間的差距，國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床在性價(jià)比...
     2011-01-24

  • 國內(nèi)高端軸承業(yè)：“十二五”自主創(chuàng)新或替代進(jìn)口

    “以國內(nèi)高鐵為例,雖然我國已擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高速動(dòng)車組技術(shù),但是配套軸承的國產(chǎn)化應(yīng)用仍是空白。目前,我國高速軸承大多只能滿足150-180公里的動(dòng)車組,而歐美國家高鐵軸承能滿足時(shí)速350-400公里的...
     2011-01-24

  • 中國汽車業(yè)要抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)“倒逼機(jī)遇”

    作為“十二五”開局之年，2011年中國汽車產(chǎn)業(yè)將面對(duì)更加嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型和升級(jí)的考驗(yàn)。一系列的外部政策和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境都在發(fā)生或醞釀激變。面對(duì)這種從“順境”到“逆境”的變化，中國汽車業(yè)要勇于抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)的“倒逼機(jī)...
     2011-01-24

  • 機(jī)床控制器漲價(jià)5%～10% 拉高企業(yè)成本

    近日，臺(tái)灣地區(qū)部分機(jī)床廠表示，已經(jīng)接到日本中心控制器廠發(fā)那科（Fanuc）的通知，將在近期調(diào)漲控制器價(jià)格5%～10%。由于控制器成本可占到機(jī)床整機(jī)成本的2成，發(fā)那科調(diào)漲價(jià)格將拉高機(jī)床制造商的成本壓力，...
     2011-01-24

  • 剖析中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)四大發(fā)展趨勢(shì)

    誰能以更快的速度推出大型機(jī)組，誰就搶占了市場(chǎng)的制高點(diǎn)，至少目前是這樣。國內(nèi)眾多風(fēng)電整機(jī)企業(yè)就像軍備競(jìng)賽一樣，前兩年還是千瓦級(jí)風(fēng)機(jī)占主流，現(xiàn)在10兆瓦級(jí)的已經(jīng)緊鑼密鼓地進(jìn)行研發(fā)了。風(fēng)機(jī)升級(jí)換代的間隔越來...
     2011-01-24

  • 數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)引領(lǐng)機(jī)床業(yè)“十二五”發(fā)展

    在機(jī)床標(biāo)準(zhǔn)方面,中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)部副主任邵欽等對(duì)機(jī)床工具行業(yè)“十二五”規(guī)劃進(jìn)行了解讀,認(rèn)為在新的一年中,應(yīng)更加明確機(jī)床工具行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的方向和目的,充分認(rèn)識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)化工作的意義和肩負(fù)的使命,希...
     2011-01-24
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