• 物流業(yè)：高油價(jià)逼出漲價(jià)潮

    過高的成本一直是制約物流行業(yè)發(fā)展壯大最大障礙。2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家要高出一倍。而燃油費(fèi)用是物流成本中的重頭。業(yè)內(nèi)普遍估算，燃油費(fèi)用大約占物流企業(yè)成本的40...
     2011-03-08

  • 湖北孝感市交通運(yùn)輸局強(qiáng)化措施支持物流業(yè)發(fā)展

    今年擬全面完成華中錦龍物流園、云夢物流中心、大悟物流中心、安陸物流中心等四個(gè)物流項(xiàng)目的選址、工可、初步設(shè)計(jì)等前期工作，力爭1-2個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)開工建設(shè)。加快推進(jìn)農(nóng)村物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，每個(gè)縣 - 市改造、建設(shè)1...
     2011-03-08

  • 浙江桐廬“跑腿”經(jīng)濟(jì)“開枝散葉”

    “快遞發(fā)祥地”別墅成群順著幽靜的桐君山盤山而上，青山滴翠，云霧繚繞，夏塘村到了——這里是桐廬快遞“開山鼻祖”聶騰飛的出生地，韻達(dá)快遞董事長聶騰云系其弟弟。聶家的祖屋已經(jīng)變成了兩幢造價(jià)逾千萬元的別墅，門...
     2011-03-08

  • 貴州“西南樞紐”將建設(shè)高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控管理總中心

    隨著現(xiàn)代化道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和極端性天氣頻繁等因素帶來的新挑戰(zhàn)，貴州省加強(qiáng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目前已初步形成了"統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、條塊結(jié)合"的應(yīng)急工作機(jī)制，應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)明顯加強(qiáng)，建立水...
     2011-03-08

  • 北京：啟動食品冷鏈技術(shù)新課題

    課題通過整合北京交通大學(xué)、中科院軟件研究所、首發(fā)物流樞紐公司等優(yōu)勢資源，研發(fā)集成冷鏈物流傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、冷鏈物流數(shù)據(jù)與視頻數(shù)據(jù)同步合成編碼技術(shù)等食品冷鏈物流關(guān)鍵技術(shù)，建立北京市食品冷鏈物流可視化系統(tǒng)和...
     2011-03-07

  • “十二五”規(guī)劃:適度超前原則構(gòu)建交通運(yùn)輸體系

    加快鐵路客運(yùn)專線、區(qū)際干線、煤運(yùn)通道建設(shè)，發(fā)展高速鐵路，形成快速客運(yùn)網(wǎng)，強(qiáng)化重載貨運(yùn)網(wǎng)。完善國家公路網(wǎng)規(guī)劃，加快國家高速公路網(wǎng)剩余路段、瓶頸路段建設(shè)，加強(qiáng)國省干線公路改擴(kuò)建。大力推進(jìn)長江等內(nèi)河高等級航...
     2011-03-07

  • 未來五年中國鐵路網(wǎng)將達(dá)12萬公里

    近年來,高速鐵路體現(xiàn)出中國的速度。去年年底,京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中,國產(chǎn)“和諧號” CRH380A - 新一代高速動車組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1公里。這是繼去年9月28日滬...
     2011-03-07

  • 全面建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系

    ，“十二五”期間，要重點(diǎn)加快構(gòu)建三大體系，組織開展兩項(xiàng)專項(xiàng)行動，著力推進(jìn)十大工程。即構(gòu)建節(jié)能型交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系、節(jié)能環(huán)保型交通運(yùn)輸裝備體系、節(jié)能高效運(yùn)輸組織體系；組織開展節(jié)能減排科技專項(xiàng)行動和重點(diǎn)...
     2011-03-07

  • 公路行業(yè)：穩(wěn)健增長可期 估值修復(fù)仍將延續(xù)

    今年1月,全國公路完成客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為26.51億人和1333.82億人公里。盡管雨雪天氣給今年春運(yùn)帶來一定的影響,但客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量同比增速仍分別達(dá)到11.08%和15.78%,公路客運(yùn)增...
     2011-03-07

  • 昆曼通道：物流貿(mào)易雙增　帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

    中國—東盟自貿(mào)區(qū)建成后，針對中泰兩國云南—泰國運(yùn)輸車輛不能互通互運(yùn)的現(xiàn)狀，昆明海關(guān)及時(shí)改變監(jiān)管模式，努力促成昆曼大通道通達(dá)順暢，實(shí)現(xiàn)了云南—泰國車輛冷藏保鮮柜直接換柜業(yè)務(wù)，改變了過去中泰車輛只能在老撾...
     2011-03-07

  • 高油價(jià)吞航空業(yè)2011年近半利潤

    國際航協(xié)根據(jù)市場預(yù)測上調(diào)2011年的平均燃油價(jià)格，從去年12月份的布倫特原油每桶84美元上調(diào)至每桶96美元?？紤]燃油對沖的影響，即約有50%的預(yù)期消費(fèi)，最終將導(dǎo)致航空業(yè)的燃油成本上漲100億美元，總計(jì)...
     2011-03-07

  • 2011年航空業(yè)盈利預(yù)期下降至86億美元

    國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官喬瓦尼·比悉尼亞尼先生說：“中東政局動蕩導(dǎo)致燃油價(jià)格上漲至每桶100美元，超出我們?nèi)ツ?2月所做的每桶84美元的預(yù)測。與此同時(shí)，今年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)計(jì)將達(dá)到3.1%——比三個(gè)月...
     2011-03-07

  • “嚴(yán)重虧損的機(jī)場”與“高漲的民航投資熱”

    在投資領(lǐng)域，假如僅僅因?yàn)楫?dāng)下存在虧損，便減少甚至停止投入，其實(shí)未必明智。事實(shí)上，任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大體都可以分為導(dǎo)入期、成長期、成熟期和衰退期四個(gè)階段，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前期階段，往往一方面需要巨大的投入，另一...
     2011-03-07

  • 2015年我國農(nóng)村公路總里程將達(dá)390萬公里

    浙江省依托日漸完善的農(nóng)村公路客運(yùn)體系，發(fā)展小件快運(yùn)、貨運(yùn)專線等多種農(nóng)村物流組織形式。衢州將客運(yùn)站、貨運(yùn)站、供銷社網(wǎng)點(diǎn)、郵政網(wǎng)點(diǎn)和村鎮(zhèn)公共服務(wù)設(shè)施聯(lián)系起來，形成了統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一布局的現(xiàn)代農(nóng)村物...
     2011-03-07
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