五年來最差上半年出現(xiàn) 中國車市會(huì)一蹶不振嗎

　　“從今年上半年中國汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)來看，我們可以說，今年上半年是2013年以來表現(xiàn)最差的上半年。從7月最新調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，整個(gè)7月的情況依然不是非常樂觀。”8月1日，在中國汽車流通協(xié)會(huì)月度形勢(shì)分析會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部副主任樊宇向大家介紹道。

　　正如樊宇所說，今年上半年，中國乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出微增長的常態(tài)，1～6月產(chǎn)銷分別完成1148.3萬輛和1125.3萬輛，同比僅微增3.2%和1.6%。如今中國車市掙扎徘徊在谷底，與之前幾年的“高歌猛進(jìn)”形成了鮮明的反差。這不禁引發(fā)了人們的思考：中國車市是否真的進(jìn)入了瓶頸期？

　　樊宇表示：“從庫存的分指數(shù)數(shù)據(jù)來看，7月的分指數(shù)項(xiàng)仍保持在52%的高位，這說明汽車市場(chǎng)整體的庫存壓力是比較大的。”在他看來，雖然每年的7月都是淡季，但是今年“淡季”的特點(diǎn)表現(xiàn)得更加明顯。“7月一些地方出現(xiàn)了極端天氣，如持續(xù)的高溫和下大暴雨等，這樣的天氣都會(huì)對(duì)整體車商銷售造成影響。”

　　此外，今年車市不景氣的現(xiàn)狀也讓很多經(jīng)銷商在6月提前舉辦促銷活動(dòng)，這也在一定程度上透支了7月的銷量。而部分地區(qū)由于當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)行業(yè)的升溫，讓大量資金向房產(chǎn)轉(zhuǎn)移，也影響了汽車的購買。

　　在“傳統(tǒng)淡季”“極端天氣”“房產(chǎn)升溫”“整體不景氣”這幾大因素的作用下，樊宇認(rèn)為，8月市場(chǎng)環(huán)境仍不容樂觀，甚至不管是在需求，還是在經(jīng)營狀況上都將比7月還要差。他同時(shí)表示：“不論是廠家，還是經(jīng)銷商，面對(duì)存在很多不確定的未來，還是要謹(jǐn)慎地調(diào)控自己的庫存量。”

　　雖然車市整體表現(xiàn)在8月仍將不會(huì)有大的改善，但是通過對(duì)上半年全口徑的乘用車數(shù)據(jù)的分析，仍可以清晰看到中國車市目前的增長點(diǎn)。從車型上來看，上半年增幅最高的依然是SUV，為17.4%，而一直被看好的MPV連同轎車都是負(fù)增長的情況。“這也表明未來一段時(shí)間內(nèi)，SUV熱度將會(huì)不減，廠商可以考慮在SUV領(lǐng)域適當(dāng)加碼。”樊宇說。

　　而在市場(chǎng)占有率方面，雖然自主品牌“彎道超車”的聲勢(shì)浩大，但數(shù)據(jù)顯示，上半年自主品牌的結(jié)構(gòu)變化并不大，還是和去年全年的占有率一樣，為39.9%。而進(jìn)口高端品牌的比例卻在悄然提升，甚至擠占了一部分主流合資品牌的市場(chǎng)空間。

　　“今年，高端車包括進(jìn)口車受整體市場(chǎng)的影響相對(duì)小一些，如奔馳、寶馬等高端品牌賣得都不錯(cuò)，經(jīng)銷商的反饋也表明其盈利可以保證。”樊宇說，隨著一二線城市消費(fèi)持續(xù)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口高端品牌的車型越來越青睞。“下半年進(jìn)口高端品牌占比還有可能有所增加。”

　　“在豪華車市場(chǎng)中，將進(jìn)口和國產(chǎn)總量放在一起來看，上半年第一陣營中奔馳、寶馬已經(jīng)趕超奧迪，而第二陣營增速比較突出的是雷諾、JEEP這兩個(gè)品牌，他們下半年的表現(xiàn)同樣令人期待。”樊宇表示。

　　在中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三看來，除了樊宇說的原因外，造成今年汽車市場(chǎng)不景氣的因素還有去年市場(chǎng)的透支。“去年頒布的‘自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅’的政策，讓消費(fèi)者的購買欲望提前透支和釋放，也讓今年的車市增長變得乏力。”

　　更重要的是，在車市不景氣的情況下，包括二手車市場(chǎng)和汽車金融市場(chǎng)在內(nèi)的其他市場(chǎng)，還沒有起到真正的推動(dòng)新車銷售增加，或者是撬動(dòng)新車市場(chǎng)發(fā)展的作用。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)二手車專業(yè)委員會(huì)副主任謝燕鳴給出的數(shù)據(jù)顯示：今年二手車市場(chǎng)1～6月是583萬交易量，增長21.5%。“這也是進(jìn)入本世紀(jì)以來，二手車市場(chǎng)增長最好的一個(gè)階段。”雖然二手車市場(chǎng)的發(fā)展仍在加速，但是和中國龐大的汽車保有量相比，目前二手車市場(chǎng)的發(fā)力程度還是不夠。

　　對(duì)于未來二手車市場(chǎng)的發(fā)展，謝燕鳴提出了三點(diǎn)倡議。一是要取消二手車的限遷，把市場(chǎng)由條塊化變成全國統(tǒng)一的市場(chǎng)；二是要進(jìn)行稅收的改革，稅收是一個(gè)培育更強(qiáng)、更大的二手車經(jīng)營主體的關(guān)鍵所在；最后一點(diǎn)，是要在臨時(shí)產(chǎn)權(quán)、行業(yè)認(rèn)證和從業(yè)人員培訓(xùn)等多方面將二手車市場(chǎng)進(jìn)一步規(guī)范。

　　除了對(duì)二手車市場(chǎng)進(jìn)行分析外，會(huì)養(yǎng)車CEO高凌通過數(shù)據(jù)對(duì)各家4S店進(jìn)行了分析：“從總指標(biāo)來看，消費(fèi)者對(duì)4S店的滿意度和忠誠度還是比較高的，當(dāng)然在服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格方面，部分消費(fèi)者感受不算很好。未來4S店應(yīng)注重用戶的實(shí)時(shí)體驗(yàn)，并不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

　　過去的每一年似乎都有聲音不看好中國車市，但是每一年中國車市都會(huì)用快速的增長昭示其巨大的潛力。而如今，當(dāng)真正的低谷來臨時(shí)，驚慌和無措是不可取的，下半年中國汽車市場(chǎng)將在SUV車型和進(jìn)口豪華汽車的帶動(dòng)下繼續(xù)發(fā)展。

　　從長遠(yuǎn)來看，在中國汽車市場(chǎng)愈發(fā)成熟穩(wěn)定的時(shí)期，如果二手車、汽車金融等市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，如果4S店和網(wǎng)絡(luò)銷售等渠道不斷進(jìn)行升級(jí)和改進(jìn)，中國汽車市場(chǎng)也有從谷底重新攀上高峰的機(jī)會(huì)。

 

　　轉(zhuǎn)自：中國青年報(bào)

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