波音737 MAX停產波及全球供應鏈 危機發(fā)酵沖擊美國經濟

　　美國飛機制造商波音公司兩架737 MAX客機不到半年內先后失事，致使這一機型在全球范圍內停飛。當?shù)貢r間12月16日，美國波音公司表示，該公司計劃于2020年1月暫停737 MAX飛機的生產。

　　復飛無望被迫停產

　　美國波音公司16日發(fā)表聲明說，因美國聯(lián)邦航空局今年內無法完成737 MAX系列飛機復飛認證，公司決定從明年1月起暫停生產該系列飛機，優(yōu)先完成737 MAX系列已完工飛機的交付。與此同時，波音公司承諾不會“在這時候”解雇員工。波音在聲明中提到，受影響的員工將重新分配到737其他型號客機生產或其他項目，部分員工會協(xié)助維護及保養(yǎng)已建成的737 MAX系列客機。公司同時表示，與停產有關的財務信息將在明年1月下旬發(fā)布的19年4季度財報中進行披露。

　　美國聯(lián)邦航空局局長史蒂芬·迪克森11日接受美國媒體采訪時說，波音737 MAX飛機無法在今年被批準復飛，目前也沒有明確時間表。而分析認為，波音公司停產737 MAX的決定反映停飛的時間已超出公司以往的預測。另據(jù)路透社報道，消息人士透露，美國聯(lián)邦航空管理局最快至明年2月才會批準737 MAX復飛，甚至有可能拖延至明年3月或更晚。

　　波音737 MAX機型自2017年5月開始服役，截至2019年3月，全球各家航空公司共有超過370架該型號飛機。2019年4月，波音公司宣布，為應對全球停飛，將737 MAX飛機減產19%，由每月生產52架調低至每月42架。波音現(xiàn)有超過4600架737 MAX系列客機的訂單有待生產和交付。有分析師表示，此時波音陷入兩難境地。如果停產，將擾亂供應鏈和生產節(jié)奏；不停產的話，停放組裝完成的客機會額外增加成本。外媒報道稱，波音公司的停車場甚至都被拿來?？?37 MAX。

　　迄今為止，波音手中積壓了超過400架已完成卻未能交付的飛機。每個季度因制造和儲存飛機要消耗掉約44億美元。美國愛德華·瓊斯投資公司行業(yè)分析師杰夫·溫道說，這400架未能交付的737 MAX客機可能是企業(yè)決定暫停生產的主要因素。企業(yè)需要考慮停放這些客機的場地以及客機交付的效率。這是波音公司20多年來首次作出停產決定，標志這一飛機制造業(yè)巨頭在兩架波音737 MAX客機墜毀后陷入更深危機。

　　據(jù)外媒報道，摩根大通分析師塞斯·塞夫曼稱，波音暫時停產737 MAX的決定是因為該機型停飛造成的持續(xù)數(shù)月的現(xiàn)金流失。但該公司的內部管理費用和人工費用將保持不變，并將增加現(xiàn)金消耗。

　　波及航空供給產業(yè)鏈

　　波音公司在全球共有約900家供應商，提供機身、發(fā)動機和其他零部件。勢必銳航空系統(tǒng)公司是波音最大零部件供應商，為737 MAX生產機身、反推裝置、機翼前緣和發(fā)動機艙，每年營業(yè)收入將近80%來自波音訂單。目前該公司已實施節(jié)流措施，包括停止招聘、減少加班及減少使用承包商等。

　　波音其他美國供應商包括霍尼韋爾國際公司、赫克塞爾公司、伍德沃德公司。霍尼韋爾國際公司為737 MAX客機制造的零件包括輔助動力裝置、氣象雷達和座艙咨詢系統(tǒng)，波音也是這家美國制造商的最大客戶；赫克塞爾公司為737 MAX提供客機機身和發(fā)動機的復合材料，波音公司是其第二大客戶，占其年銷售額的25%；伍德沃德公司年銷售額15%來自最大客戶波音，它制造的零件包括用于為737 MAX生產反推裝置驅動系統(tǒng)。

　　據(jù)《華爾街日報》報道，為波音生產發(fā)動機的通用電氣公司將因此遭受重大現(xiàn)金流打擊，航空業(yè)務是通用電氣營業(yè)利潤最高的業(yè)務，分析師預計737 MAX停產可能造成通用電氣20億美元現(xiàn)金流的減少。

　　除供應商外，包括航空公司、旅游公司在內的波音上下游產業(yè)鏈企業(yè)，都將受到波音737 MAX停產的影響。美國西南航空是737 MAX最大買家，上周宣布已經與波音達成補償協(xié)議，補償金額達1.25億美元。受737 MAX停飛影響，這家企業(yè)2019年營業(yè)收入預期減少8.3億美元。愛爾蘭飛機租賃公司Timaero Ireland17日起訴波音，指控該公司違反了22架737 MAX飛機的合同，并尋求1.85億美元的賠償。此外，歐洲旅游巨頭途易集團12日表示，如果明年4月波音737 MAX依舊沒能復飛，或對公司2020財年造成4億歐元的損失。

　　停產沖擊美國經濟

　　波音公司宣布停產的消息出來后，16日波音公司股價大跌超4%，市值蒸發(fā)82億美元。至此，波音公司股價自3月以來跌幅近25%，市值蒸發(fā)592億美元。德國《商報》報道稱，737 MAX停飛后，波音損失已超過90億美元。

　　航空業(yè)的分析師表示，波音生產的飛機是美國最大的單一制成出口產品，停產可能觸發(fā)供應鏈裁員潮，進而引起一連串連鎖反應。由于波音產值占美國制造業(yè)總產值的比重巨大，暫停生產預計將影響美國經濟發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，美國航空制造業(yè)產值同比下降17%至1064億美元，原因是波音削減737 MAX系列客機產量。

　　美國咨詢企業(yè)蒂爾集團航空業(yè)分析師理查德·阿布拉菲亞認為，波音暫停生產737 MAX客機大概率影響美國今后幾個月的經濟表現(xiàn)，同時可能加劇貿易收支不平衡。凱投國際宏觀經濟咨詢公司資深分析師邁克爾·皮爾斯表示，雖然波音先前已經暫停交付737 MAX系列客機，但它停產的決定意味著庫存將停止增加，這將“嚴重拖累”美國明年一季度GDP。多名經濟分析師17日表示，波音737 MAX系列客機暫停生產可能拉低美國明年一季度國內生產總值（GDP）至少0.5個百分點。

　　《紐約時報》指出，波音是美國最大的制造業(yè)出口商，也是道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)的最重要組成部分，這一決定將“沖擊美國經濟”，影響全美各地的供應商，使公司陷入更深的危機。美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）則發(fā)表文章認為，強勁的旅游需求和便捷的融資，催生了波音飛機銷售史上最輝煌的10年，但目前，全球航空旅行需求的增長已經下滑，輝煌的10年即將結束。（記者 秦天弘 綜合報道）

　　轉自：經濟參考報

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