• 物流業(yè)數據慘淡 中國物流業(yè)形勢很不樂觀

    缺乏約束與監(jiān)管的行業(yè)現狀致使中小型物流企業(yè)的發(fā)展遭受嚴重阻礙。對于那些大型、正規(guī)的企業(yè)客戶,尤其是外資企業(yè),他們更傾向與大型外資物流企業(yè)或中遠、中外運等大型國字頭企業(yè)簽訂物流合同,而不愿嘗試與小型承運...
    2012-09-20
  • 高速路免費細則出臺如擠牙膏 超時限收費遭質疑

    節(jié)假日取消高速公路收費是臨時性免費。隨著取消收費呼聲的加大,臨時性免費措施可能會越來越多,當臨時性免費多到一定程度,變成一種常態(tài)時,可能就會逐漸過渡到徹底取消收費。當然,這需要一個漫長的過程。
    2012-09-20
  • 冷鏈物流發(fā)展落后導致水產品流通成本高

    水產品在物流過程中需快速流轉。因為鮮活性,部分水產品需要冷藏和冷凍,按常溫品、低溫品和冷凍品不同屬性進行儲存運輸或活水車帶制冷充氧設備的運輸。如冷凍水產品一般要求在-18℃~-25℃下流通,而生鮮高檔...
    2012-09-20
  • 我國的冷鏈物流還未形成體系

    我國食品冷鏈在倉儲方面主要存在冷庫結構不合理,布局分散,利用率不高的問題。冷藏設施和冷鏈裝備不足,原有設備陳舊,現新有設備成本高,發(fā)展和分布不均衡,同時無法給易腐食品流通提供低溫保障。
    2012-09-20
  • 增加運力確保長假配送 北京快遞今年國慶不打烊

    面對即將到來的最長假期,昨日,北京主流快遞企業(yè)首度集體承諾不打烊。在各種成本上漲導致利潤不斷壓縮的大背景下,快遞企業(yè)已不敢像以往假期那樣“消極怠工”。因為此時喪失的市場份額很可能為企業(yè)的走勢產生一定影...
    2012-09-20
  • 鐵路貨運“實貨制”改革體現人性化

    隨著我國社會主義市場經濟的發(fā)展,物流產業(yè)也經歷著結構性的轉變。其中貨物運輸格局發(fā)生變化,鐵路市場份額下降,公路迅速上升,民航和水運略有增加,管道稍有減少。運輸市場進一步由賣方市場向買方市場轉變,各種運...
    2012-09-20
  • 國內冷鏈物流基礎差 企業(yè)也是很為難

    “工商部門要加大抽查頻率,廠家協作不定期抽查監(jiān)督,廠家和經銷商簽訂協議也要有嚴格的懲處措施?!蓖踔斡抡f,經銷商方面運輸途中的車輛監(jiān)控設施、GPS定位系統,終端店面相應的驗收檢驗標準等,需要多方共同協作...
    2012-09-19
  • 醫(yī)藥物流行業(yè)提升需借力市場信息化

    醫(yī)療機構嚴重占壓批發(fā)企業(yè)資金,不僅導致依靠銀行貸款采購藥品的批發(fā)企業(yè)承擔著沉重的財務費用負擔,而且嚴重影響了整個藥品流通行業(yè)現金流狀況,制約了流通效率的進一步提高,也讓作為新醫(yī)改關鍵的取消“以藥補醫(yī)”...
    2012-09-19
  • 淺談水產品冷鏈需求市場發(fā)展狀況

    我國的冷藏鏈建設最早始于上個世紀50年代的肉食品外貿出口,并改裝了一部分保溫車輛。1982年,中國頒布了“食品衛(wèi)生法”,從而推動了食品冷藏鏈的發(fā)展,但真正起步是90年代以后。
    2012-09-19
  • 交通運輸物流公共信息平臺建設進正式實施階段

    交通運輸部黨組副書記、副部長翁孟勇指出,交通運輸是貫穿現代物流的重要環(huán)節(jié),信息化是發(fā)展現代物流的關鍵所在,建設交通運輸物流公共信息平臺是提升交通運輸服務物流發(fā)展能力和水平、促進現代物流業(yè)發(fā)展的重要舉措...
    2012-09-19
  • 傳化公路港“路港快線”正式運營

    傳化公路港負責人在啟動儀式上介紹,作為傳化公路港率先打造的“零擔城際專線運輸網絡平臺”,“路港快線”通過采取“五定、七統一”的專業(yè)化、標準化、流程化的運營體系,結合傳化公路港平臺的品牌、網絡、信息化、...
    2012-09-19
  • 冷鏈是體現肉制品企業(yè)實力的一道高門檻

    肉類冷鏈包括冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸、冷藏銷售四個重要環(huán)節(jié)。冷凍加工環(huán)節(jié)不僅要求產品本身低溫,還要求加工環(huán)境低溫,以有效抑制環(huán)境中微生物的繁殖。冷凍儲藏環(huán)節(jié)除了對溫度有嚴格要求之外,對環(huán)境中的濕度...
    2012-09-19
  • 冷鏈物流缺乏監(jiān)管 國家政策需要不斷優(yōu)化

    目前我國貨車保有量約為1500萬輛,而冷藏車的數量僅占到0.3%,與美國等發(fā)達國家差距很大。即使在我國冷鏈物流迅速發(fā)展的今天,冷藏車的增長速度也不足10%,遠遠低于全國汽車20%以上的增長速度?!盀槭?..
    2012-09-19
  • 我國電子商務物流的發(fā)展對策

    目前我國電子商務最大的障礙是物流。因此,商家想了許多方法,有的采用EMS,有的自己做,有的與國內的第三方物流企業(yè)合作。雖然并不叫人滿意,但都是在為虛擬的B to B、B to C尋找一個實實在在的地面...
    2012-09-19
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