• 目前洋快遞加速在華布局

    雖然國(guó)家郵政局表示聯(lián)邦快遞和UPS只是通過(guò)了國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可，目前仍未獲得國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)許可證，尚在審批流程中。但事實(shí)上，聯(lián)邦快遞與UPS這兩家國(guó)際快遞巨頭早在多年之前依靠收購(gòu)國(guó)內(nèi)快遞公司，已成功介...
     2012-07-12

  • 鐵路體制改革步伐或加快 探索吸引民資進(jìn)入鐵路

    鐵路投資曾是國(guó)際金融危機(jī)時(shí)拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量，在今年經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，“鐵老大”仍被賦予很高期望。專家認(rèn)為，此次溫總理表態(tài)的背后，是高層對(duì)鐵路體制改革的決心。11日鐵路概念股飆漲，市場(chǎng)對(duì)鐵...
     2012-07-12

  • 巨大的市場(chǎng)需求或?qū)⒋龠M(jìn)冷藏業(yè)蓬勃發(fā)展

    我國(guó)的食品安全問(wèn)題可謂是層出不窮，有人戲言，如今的超市上，很難再買到一種沒(méi)有添加防腐劑的食品，國(guó)人一直都活在一個(gè)整天都吃著有毒食品的世界里。這個(gè)人話雖然是夸張了點(diǎn)，但是很生動(dòng)的形容出我國(guó)目前嚴(yán)峻的食品...
     2012-07-12

  • 快遞業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代 外資物流企業(yè)難獲空間

    國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)顯然還沒(méi)有作好準(zhǔn)備跟上市場(chǎng)發(fā)展，混亂也就應(yīng)運(yùn)而生。比如每到大節(jié)氣就會(huì)出現(xiàn)的“爆倉(cāng)”問(wèn)題，很多電商客戶要受害于快遞延遲。加上暴力分揀、丟貨等等的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在快速發(fā)展的同時(shí)，這個(gè)戰(zhàn)國(guó)...
     2012-07-12

  • 外海不暢 內(nèi)河不通 船運(yùn)仍在低谷期

    “船舶運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)有三年多的低谷期了?！彼f(shuō)，從高峰時(shí)期的三條船生意忙不過(guò)來(lái)，到今年賣掉兩條，只剩一條，5月份之前還有特種裝備的運(yùn)輸生意。陳曉的船一直以跑海運(yùn)為主，遭遇國(guó)際金融危機(jī)之后，出口需求明顯下滑...
     2012-07-12

  • 業(yè)內(nèi)稱國(guó)內(nèi)快遞走出國(guó)門尚需20年

    國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)涉足國(guó)際快遞并想有所作為，除了要在國(guó)內(nèi)具備很強(qiáng)的品牌影響力、大量的資金和人才儲(chǔ)備外，還需要遍布全球的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)體系，而這需要時(shí)間來(lái)運(yùn)作?！皣?guó)際快遞利潤(rùn)豐厚，和國(guó)內(nèi)快件一樣，做到一定市場(chǎng)規(guī)模之...
     2012-07-12

  • 倉(cāng)儲(chǔ)配送信息化 構(gòu)建物流新概念

    物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。
     2012-07-12

  • 冷鏈物流業(yè)畸形發(fā)展源于零售需求無(wú)法被滿足

    下游真的無(wú)關(guān)冷鏈物流么？曾今看過(guò)一個(gè)關(guān)于思念零售冷凍食品的新聞。思念一直在網(wǎng)絡(luò)上出售自產(chǎn)的冷凍食品，但是由于物流的關(guān)系，只能制定送達(dá)幾個(gè)熱門地區(qū)。如此不利的物流能力導(dǎo)致了思念網(wǎng)店的成交量為零。這就是市...
     2012-07-11

  • 中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)拼圖

    國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)領(lǐng)域的參與者除了前面所提的“三軍團(tuán)”之外，還有一些小的航空公司。它們也參與某種形式的航空運(yùn)輸，但其業(yè)務(wù)模式和規(guī)模尚未形成氣候，暫時(shí)處在編外游離或附屬狀態(tài)，代表性的航企有東海航空、奧凱航空以...
     2012-07-11

  • 交通大部制改革 距離初衷仍任重道遠(yuǎn)

    為了建設(shè)綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和降低物流成本，中國(guó)交通管理部門的機(jī)構(gòu)設(shè)置、法律法規(guī)都需要進(jìn)行調(diào)整，所以要進(jìn)行大部制改革。蔣夢(mèng)麟曾去美國(guó)、日本等國(guó)家考察，他注意到，這些國(guó)家均實(shí)現(xiàn)了由一個(gè)政府部門統(tǒng)一...
     2012-07-11

  • 鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域

    為貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)改委關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)，進(jìn)一步營(yíng)造民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，6月26日上午，陜西省發(fā)改委黨組成員、紀(jì)檢組長(zhǎng)唐從軍主持召開(kāi)座談會(huì)。
     2012-07-11

  • 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中遇到的問(wèn)題

    物流是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。政府的責(zé)任在于通過(guò)有效的數(shù)據(jù)調(diào)研，來(lái)進(jìn)行統(tǒng)籌的規(guī)劃，以促進(jìn)物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。單靠一個(gè)部門或幾個(gè)部門的能力是不能有效的協(xié)調(diào)好物流業(yè)發(fā)展中所遇到的諸多問(wèn)題的。
     2012-07-11

  • 上半年海運(yùn)市場(chǎng)：指數(shù)低過(guò)千點(diǎn) 比拼“虧得起”

    盡管5月份來(lái)國(guó)際原油價(jià)格振蕩下行，進(jìn)入6月跌幅擴(kuò)大，較前期高點(diǎn)下跌了近三成，運(yùn)輸成本大幅下滑，對(duì)航運(yùn)企業(yè)無(wú)疑是重大利好，但由于運(yùn)價(jià)的下降幅度遠(yuǎn)大于運(yùn)營(yíng)成本的下滑，油價(jià)對(duì)運(yùn)價(jià)的支撐作用比較有限，所有航運(yùn)...
     2012-07-11

  • 電商混戰(zhàn),物流企業(yè)路在何方

    從電子商務(wù)來(lái)講，電商的任何一筆交易都包含著信息流、商流、資金流、物流。但是電商的本質(zhì)是賣東西，而不是物流，在整個(gè)交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以服務(wù)的方式出現(xiàn)的。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，任何輕松的商流活動(dòng)仍會(huì)退化...
     2012-07-11
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