• 即將被納入全國碳市場 石化企業(yè)減碳迫在眉睫

    即將被納入全國碳市場 石化企業(yè)減碳迫在眉睫

    日前，在碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)背景下，全國碳市場第一個履約周期于2021年1月1日正式啟動，2225家發(fā)電行業(yè)的重點排放單位已率先被納入碳排放市場。
     2021-01-27
  • 芯片短缺對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊持續(xù)蔓延 中國車載芯片企業(yè)需做強

    芯片短缺對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊持續(xù)蔓延 中國車載芯片企業(yè)需做強

    作為全球新車產(chǎn)銷最大市場，我國已具備成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。芯片告急，再次凸顯了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控的緊迫性和必要性，中國企業(yè)須奮力打破車用高精尖核心零部件受制于人的局面。
     2021-01-26
  • 技術(shù)迭代升級擴產(chǎn)能周期長 今年鋰電池銅箔供需失衡風(fēng)險大

    技術(shù)迭代升級擴產(chǎn)能周期長 今年鋰電池銅箔供需失衡風(fēng)險大

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)，2020年11月，國內(nèi)新能源汽車銷量持續(xù)回暖，當(dāng)月銷量達(dá)20萬輛，連續(xù)5個月穩(wěn)定增長。新能源汽車需求的恢復(fù)，帶動了鋰電池需求走高。
     2021-01-25
  • 專利質(zhì)量折射我國化妝品產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)

    專利質(zhì)量折射我國化妝品產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)

    2020年，受新冠肺炎疫情影響，化妝品海淘市場和三亞免稅店化妝品銷售額增長顯著。近年來，中國化妝品進出口貿(mào)易一直呈現(xiàn)逆差，中國化妝品制造產(chǎn)業(yè)至今沒能走出國門。
     2021-01-22
  • 國內(nèi)市場滲透率僅10% 光伏跟蹤支架市場遭遇“外熱內(nèi)冷”

    國內(nèi)市場滲透率僅10% 光伏跟蹤支架市場遭遇“外熱內(nèi)冷”

    不同于在光伏行業(yè)其他環(huán)節(jié)的市場主導(dǎo)地位，中國企業(yè)在跟蹤支架這一細(xì)分領(lǐng)域的競爭力相對薄弱。在全球排名前十的跟蹤支架企業(yè)中，只有兩家來自中國。
     2021-01-21
  • 中國紡織業(yè)外貿(mào)回暖的“煩惱”：訂單激增 卻難以盈利

    中國紡織業(yè)外貿(mào)回暖的“煩惱”：訂單激增 卻難以盈利

    作為一種薄利的商品，伴隨著勞動力成本上漲、中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素，一些紡織品外貿(mào)訂單本已從中國流出。中國紡織業(yè)外貿(mào)在2020年“意外”增長，然而，其背后卻是企業(yè)難以盈利的尷尬。
     2021-01-20
  • 去年奶粉市場“亂”字當(dāng)頭 今年的淘汰賽更殘酷

    去年奶粉市場“亂”字當(dāng)頭 今年的淘汰賽更殘酷

    2020年的嬰幼兒配方奶粉市場，被行業(yè)認(rèn)為是2017年以來最亂的一年。上一次市場的紛亂來自于配方注冊制大限前的雜牌產(chǎn)品爭先恐后出逃，而2020年的亂則是來自市場內(nèi)生式的格局重塑。
     2021-01-19
  • 防范產(chǎn)能過剩風(fēng)險 我國鋼鐵仍要按需生產(chǎn)

    防范產(chǎn)能過剩風(fēng)險 我國鋼鐵仍要按需生產(chǎn)

    鋼鐵行業(yè)作為能源消耗高密集型行業(yè)，是制造業(yè)31個門類中碳排放量最大行業(yè)，在2030年“碳達(dá)峰”和2060年 “碳中和”的目標(biāo)約束下，鋼鐵行業(yè)將面臨繞不開的挑戰(zhàn)，必須從現(xiàn)在開始付諸行動。
     2021-01-18
  • 電動汽車冬季續(xù)航縮水

    電動汽車冬季續(xù)航縮水"魔咒"難解

    電動汽車冬季續(xù)航縮水問題由來已久，至今無法有效解決，成為"勸退"消費者的重要因素。優(yōu)化使用方式能在一定程度上規(guī)避這一難題。
     2021-01-15
  • 三大難題阻礙新能源物流車推廣

    三大難題阻礙新能源物流車推廣

    《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確提出，2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛新能源汽車比例不低于80%。
     2021-01-14
  • 七成港航企業(yè)看漲運價 缺箱問題恐持續(xù)3月以上

    七成港航企業(yè)看漲運價 缺箱問題恐持續(xù)3月以上

    1月4日，上海國際航運研究中心發(fā)布的2020年第四季度中國航運景氣報告顯示，2020年第四季度中國航運景氣指數(shù)達(dá)到122.63點，大幅提升至較為景氣區(qū)間，并比2017年最高點高出2.68點，景氣指數(shù)創(chuàng)歷史新高；
     2021-01-13
  • 鐵礦石價格瘋漲誰是推手 定價機制亟待重構(gòu)

    鐵礦石價格瘋漲誰是推手 定價機制亟待重構(gòu)

    業(yè)內(nèi)人士表示，鐵礦石價格暴漲，明顯脫離了實體企業(yè)的預(yù)期，當(dāng)前鐵礦石定價機制的不合理性進一步凸顯，給鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的相互依托、共存共贏格局帶來嚴(yán)重?fù)p害。
     2021-01-12
  • 訂單上漲利潤下降 高運費煎熬中國出口商

    訂單上漲利潤下降 高運費煎熬中國出口商

    在海外疫情沒有得到有效控制的情況下，遠(yuǎn)程辦公、居家隔離成為常態(tài)。以往的線下交易停擺，使得國際貿(mào)易加速向線上轉(zhuǎn)移。在這一背景下，中國外貿(mào)出口加速恢復(fù)，特別是跨境電商訂單量，快速提升。
     2021-01-11

  • 舊賬未還又添新賬 黃河流域廢棄煤礦治理修復(fù)亟待推進

    黃河流域歷史遺留的廢棄礦山有1500多萬畝，占全國的近50%，其中，廢棄煤礦占據(jù)相當(dāng)大的比重，必須進行綜合性治理和系統(tǒng)性修復(fù)。但目前廢棄煤礦家底不清、界線不明，相關(guān)治理缺乏有力支撐。“舊賬未還又添新賬”已成為突出問題。
    2021-01-08
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